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混凝土中鋼筋腐蝕監測傳感器的設計

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??? 如今,鋼筋混凝土已經成為了使用*為普遍的建筑材料,但是,鋼筋腐蝕卻也是引起混凝土結構破壞的*主要原因之一。每年全世界需要投入大量的資金用于混凝土結構的防護、維修、加固、重建,所以需要實時了解鋼筋混凝土的腐蝕程度等信息,這樣才可以為結構的耐久性評估、剩余使用壽命的預測、結構的加固維修提供重要的依據。如何高效可靠地監測到混凝土中鋼筋腐蝕程度,進而對混凝土結構的耐久性做出合理評估,發現潛在危險,避免**事故發生,越來越受到人們的關注,國內外很多學者進行了大量的行之有效的研究,比如半電池電位法、電化學噪聲法、交流阻抗法、光纖傳感技術等。但由于技術本身的局限性,這些方法均有自己無法克服的缺陷,比如測試儀器昂貴、工作量大、誤差高等。本課題組采用電磁耦合的方法,并結合單片機技術,可以高效地監測出混凝土中鋼筋腐蝕信息。該方法無源無引線、成本低廉、安裝方便并且不會破壞混凝土結構。其中,腐蝕監測傳感器是監測信息來源的*前端,在整個監測系統中占據重要的地位,需要進行詳細**的分析設計。1 腐蝕監測傳感器美國Texas大學提出的將鋼筋等效物監測與電磁耦合技術相結合的方案構建腐蝕監測傳感器,為鋼筋腐蝕監

模具型芯的數控加工工藝分析

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模具的型芯和型腔往往具有各種自由曲面,非常適合在數控機床上進行加工。數控加工的工藝與普通加工工藝有較大區別。本文結合兒童產品裝飾物的模具型芯的數控加工工藝設計,分析和總結了模具數控加工的工藝特點,為模具的數控工藝設計提供了借鑒。數控加工工藝是指采用數控機床加工零件時,所運用各種方法和技術手段的總和,應用于整個數控加工工藝過程。由于數控加工具有加工效率高、質量穩定、對工人技術要求相對較低、一次裝夾可以完成復雜曲面的加工等特點,所以,數控加工在模具制造行業的應用越來越廣泛,地位也越來越重要。數控工藝設計的好壞將直接影響數控加工尺寸的尺寸精度和表面質量、加工時間的長短、材料和人工的耗費,甚至直接影響加工的**性。下面通過實例對典型模具成型零件的數控加工工藝進行分析。一、產品分析本文舉例的產品為一款兒童產品的裝飾物,材料為ABS。由該產品圖(圖1)可以看出,產品的結構比較簡單,表面平整,側面有半圓孔,頂部有多個圓孔。由于該產品是裝飾品,不屬于精密的結構件,故產品的外觀質量要求較高,尺寸公差要求不嚴格。二、成型零件結構與分析在獲得產品的實體造型或者工程圖后,其模具可以使用Pro/ENGINEER

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無線傳感器網絡中的DV—HOP定位改進算法

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引言無線傳感器網絡是由大量隨機分布的傳感器節點組成,是一種分布式的、自組織的網絡。其關鍵技術包括:網絡拓撲控制、節點定位、時鐘同步、數據融合、路由協議等。而節點定位問題則是無線傳感器網絡中的一個*為基本和重要的問題。目前,無線傳感器網絡定位算法可以分為基于測距和基于非測距的定位算法。基于測距定位常用的測量方法有TOA、TDOA、AOA、RSSI,盡管這些技術相對精度高,但是對硬件要求很高。基于非測距定位常用的測量方法有:DV-Hop、質心、APIT、MDS—MAP。DV—Hop為典型的基于非測距定位,其對硬件要求低,實現簡單。它的不足之處在于計算平均跳距及定位坐標時會產生誤差。因此針對DV—Hop算法的缺陷,提出了一系列的改進算法,參考文獻對原始算法中的平均跳距進行改進,使用多個錨節點估算平均距離并且采用歸一化加權的平均跳距。參考文獻提出了基于幾何學的定位算法,利用幾何學中的斜率方法來判斷錨節點間的位置關系,從中選取**的錨節點序列,從而更**地確定未知節點。參考文獻引入共線度的概念,利用共線度參數,動態地調節未知節點可以收集的鄰居錨節點的距離閾值,挑選網絡中好的錨節點組進行位置估計,

基于模糊控制的三相異步電動機軟啟動研究

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由于三相異步電動機直接起動過程中,瞬時電流沖擊很大,可高達額定電流的5~7倍,且起動轉矩沖擊也很大,這些將對電動機本身、拖動設備及電源設備的使用壽命有很大的影響,同時也會對電網電壓造成很大的沖擊。傳統的電動機軟啟動方式有星形一三角起動,自耦變壓器起動,串聯電抗器起動等。這些方法存在大的電流沖擊,轉速沖擊和轉矩沖擊等弊端。而當將模糊控制運用到三相異步電動機軟啟動時,可以通過對啟動電流進行控制,使啟動過程中無瞬間沖擊。三相異步電動機軟啟動過程作為非線性時變被控對象,反饋電流與晶閘管觸發角之間沒有**的數學模型,采用模糊控制算法,可以使整個系統的抗誤差能力增強。因此,本文介紹了一種基于模糊控制原理的三相異步電動機軟啟動控制系統。通過仿真實驗,可以得出采用模糊控制對三相異步電動機的軟啟動進行控制,具有很好的控制效果。1 三相異步電動機的軟起動技術由于社會生產技術的不斷發展和社會需求的不斷增加,對三相異步電動機的起動性能提出了越來越高的要求,包括下面幾個方面:盡可能小的起動電流;起動設備盡可能簡單、適用,起動操作方便;起動過程中的功率損耗應盡可能的少;三相異步電動機能平穩地提升起動轉矩;三相異步

一種基于信息熵的WSN節點擁塞避免機制

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0 引言與物理世界緊密耦合的無線傳感器網絡(WSN)具有大規模密集部署、節點資源受限、無線帶寬小、拓撲結構動態變化等特點。其節點采集到的數據以多跳的方式發送到基站。這種多對一的數據傳輸方式以及待檢測事件的突發性,使得能量、處理能力及通信能力都受限的WSN在數據傳輸過程中經常發生擁塞,從而導致數據包的大量丟失和網絡傳輸的延遲等問題。對于能源非常有限的節點,如何延長無線傳感器網絡的生命期是一個很重要的問題。在無線傳感器網絡中,無線通信是能源的主要消耗者,無線通信主要是數據包的轉發,減少數據包的轉發次數,合理分配節點發送數據包的大小,有效利用節點轉發的數據包不但可以減少無線傳感器網絡的能量消耗,而且還可以保證在突發情況下保證網絡的暢通,降低災害事件的發生。因此,節點擁塞避免是保證無線傳感器網絡正常傳輸的一個關鍵手段。近年來,WSN中的擁塞問題日益引起了學術界的廣泛關注。研究人員逐步提出了多種針對WSN自身特點的控制策略(如CODA,ESRT,Fusion等)。這些控制算法采用了不同的機制有效地減輕擁塞,是一種被動的方式,可能導致節點數據的重發,且一般不能完全消除節點擁塞現象?,F有無線傳感器網

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工業現場總線IP化打造工業4.0智慧工廠

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  工業以太網絡實現大量、實時、遠距信息傳輸 在智慧工廠的愿景之下,布建工業以太網絡與PC-based控制器,力促工廠**IP化儼然成為當今顯學。新漢計算機工業計算機事業部工業自動化產品規劃處處長李立偉說明,工業以太網絡擁有高擴充性,支持大量、實時、遠距信息傳輸等多項優點,可適應設備增減變動,擴張網絡架構,滿足實時跨廠的信息傳輸要求。除此之外,工業以太網絡還支持備援環狀網絡架構,提高數據傳輸的可靠度,是智能工廠中信息互通有無可信賴的媒介,也可彌補傳統序列通訊接口之不足。以石化業為例,石化園區動輒數十公頃,業者所需采集的監控數據、控制參數,橫跨園區內數十個廠房,可以想見信息傳輸量令人瞠目結舌,此外各廠房負責不同上下游制程,廠房間的信息傳輸更要求實時,不可中斷,方能協助業者達到參數*佳化,實行預防性保養維修,進而促成營運零失誤,同時極大化發電利益。現場總線通訊協定百家爭鳴,因此將現場總線IP化,是打造工業4.0智慧工廠的關鍵技術PC-based控制器串接工廠每個角落然不可諱言的是,現場總線通訊協議百家爭鳴,布建工業以太網絡并非易事,此外打造智慧工廠必須以既有的設備、系統為基礎。目前工廠自動

淺談國內外CAN總線技術開發應用的主要方向

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  CAN總線在組網和通信功能上的優點以及它的高性能價格比決定了它在許多領域都有廣闊的應用前景和發展潛力。大型儀器設備系統復雜,對多種信息進行采集、處理、控制、輸出等操作。如醫療器械CT斷層掃描儀,為保證其可靠工作,在數據通信上要求功能塊間可隨意進行數據交換、通信能以廣播方式進行、簡單經濟的硬件接口、通信線盡量少、抗干擾能力強、可靠性高并能自動進行故障識別和自動恢復。但是,這些要求長時間未能得到很好的解決,直至CAN總線技術出現才提供了一個較好的解決方法。 測控系統中離不開傳感器,由于各類傳感器的工作原理不同,其*終輸出的電量形式也各不相同,為了便于系統連接,通常要考慮將傳感器的輸出變換成標準電壓或電流信號。即便是這樣,在與計算機相連時,必須增加A/D環節。如果傳感器能以數字形式輸出,就可以方便地與計算機直接相連,從而簡化系統結構,提高精度。這種傳感器與計算機相連的總線可稱為傳感器總線。實際上傳感器總線仍屬于現場總線,關鍵的問題在于如何將總線接口與傳感器一體化。在廣泛的工業控制領域,CAN總線可作為現場設備級的現場總線,與其它總線相比,具有很高的可靠性和性價比。這必將是CAN技術開發應

低能耗和低時延的無線傳感器網絡數據融合算法

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低能耗和低時延的無線傳感器網絡數據融合算法 ??? 無線傳感器網絡(Wireless Sensor Network,WSN)是由分布在檢測區域內大量的靜止或移動的傳感器組成,它們是通過自組織和多跳的方式形成的無線網絡,可以協作地感知、采集和處理檢測區內的各種信息,并把信息傳送給用戶終端,是一種新興的信息獲取和處理技術。WSN可應用于惡劣環境和無人環境下信息的采集和傳送,同時,它還具有布設靈活、成本低、范圍大等特點,日益受到人們的關注,是當前國際備受關注的研究熱點之一。在無線傳感器網絡中,若各個節點在采集信息時,采用單獨傳送信息到匯聚節點的方法,則會造成網絡過多能量的消耗和傳輸信息的頻繁沖突碰撞。因此,使用數據融合的方法來減少網絡中信息傳輸的總量,從而達到節能和提高信息傳輸效率的目的。它不但可以采用一定的算法將傳感器節點采集到的大量原始數據進行網內處理,去除其中的冗余信息,而且還可以在融合前減少匯聚節點等待非匯聚節點信息傳輸的時間,減少網絡中數據融合的延時時間。1 無線傳感器網絡的數據融合算法1.1 數據融合概念的描述在無線傳感器網絡中,數據融合是在一定的準則下對按時間順序獲得的若干傳感器節點的檢測信息進行自動分析、融合,以完成所

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汽車免提系統的關鍵特性

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隨著手機開始利用LTE和4G網絡,對車載免提系統的性能要求也將隨之增加。在以前語音質量不高的電話交談幾乎都是可以接受的,而今天,用戶卻期望達到幾年前無法想象的清晰度和可理解度。 為了提供這種性能,免提系統變得非常精密且復雜,這使對評估工作變得異常困難且費時。本文重點介紹對系統性能起重要作用的關鍵特性,以幫助那些必須為汽車項目選擇免提系統的工程師和管理人員進行評估工作。 聲學回聲消除 在免提通話中,帶有遠端揚聲器的下行鏈路語音信號被傳送到車內揚聲器。當聲音通過這些揚聲器播放時,被近端麥克風收到并被回送到遠端,這就會帶來可能影響談話清晰度的聲學回聲。 聲學回聲消除(AEC)可以防止傳播由遠端聲音制造的回聲。它需要復雜、計算密集的程序,因為它必須消除那些不需要的聲音,并在高噪音和聲學耦合以及由車輛移動引起的回波路徑變化等條件下有效地運行。表1顯示了一個AEC系統高水平視圖。 降噪和語音重建 汽車會受到HVAC系統、發動機等影響而產生大幅而快速的噪音波動。大多數發動機和道路噪音是低頻的,簡單地過濾掉這些頻率無法起到消除的作用,因為這也會消弱近端用戶的語音。 要*大限度地利用可用帶寬、手機網絡(

電子控制器幫助提升發動機性能

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汽車行業對節能減排的力度在不斷加強,這也使發動機控制架構發生了較大的變化。微控制器主頻并沒有提高多少,但是內存卻急劇增加,部分原因是發動機采用了越來越多的傳感器,而搜集這些數據則需要足夠的內存來處理。 在電池技術得到進一步發展,從而使電動動力系統真正可行之前,內燃機的工作效率還將得到進一步提升。為了做到這一點,電子控制系統將發揮重要作用——負責“監測”并管理發動機工作中各種狀態和瞬息萬變的事件。 “在駕駛員操控時,你要能夠預測出發動機的轉速是多少,然后確定燃油和點火策略,”飛思卡爾半導體微控制器產品經理Tony Veri說道。“在預測出什么時候點火后,你還需要進行每缸每秒36,000次模擬到數字的轉換。在監測發動機轉速時,這些一定要進行?!?無論何時,只要這些控制策略中有一個參數發生變化,發動機的整體性能都會受到一定的影響。因此這也需要發動機設計師在產品開發時好好思考如何實現硬件的重復使用,這樣可以盡量減少對設計變更的處理。 “發動機系統已經非常復雜了,而且很難再進行簡化,”通用汽車全球動力總成電子工程經理Alberto Pisoni說道?!霸谶M行控制元件設計時,我們會確定可以重復使用

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淺談輪胎胎壓的重要性

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淺談輪胎胎壓的重要性 在汽車保養上發動機是汽車的心臟,發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡,那么輪胎胎壓則是汽車的血壓,輪胎氣壓的高低對汽車的性能動力有著至關重要的作用,今天我們來**了解下汽車胎壓的作用與選擇。 1、輪胎氣壓與汽車操縱平順性的關系。汽車的平順性直接關系到駕乘人員的舒適感覺,其實輪胎采用充氣的方式已經從很大程度上提高了車輛的乘坐舒適性。試想一下如果輪胎采用剛性胎或者實心彈性胎,那么其舒適程度肯定會大打折扣。那么充氣輪胎的氣壓選擇不當同樣會使其舒適性降低。氣壓過足,會使輪胎的剛性增強,車輛的振動頻率增加,平順性變差。氣壓適當降低可以使其平順性變好,如果輪胎氣壓過低,會影響車輛其他一些性能。 2、輪胎氣壓是載荷能力的標志。汽車載荷大小取決于輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系,輪胎氣壓越高,載荷能力越大;氣壓越小,載荷能力越小。例如,載荷指數為80的輪胎,當氣壓為0.15兆帕時,載荷容量為300千克,而當氣壓為0.25兆帕時,載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。 3、 輪胎氣壓與汽車操縱穩定性的關系。側偏剛度是決定汽車操縱穩定性的重要參數。

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