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211混凝土中鋼筋腐蝕監測傳感器的設計
電子設計工程 (0)??? 如今,鋼筋混凝土已經成為了使用*為普遍的建筑材料,但是,鋼筋腐蝕卻也是引起混凝土結構破壞的*主要原因之一。每年全世界需要投入大量的資金用于混凝土結構的防護、維修、加固、重建,所以需要實時了解鋼筋混凝土的腐蝕程度等信息,這樣才可以為結構的耐久性評估、剩余使用壽命的預測、結構的加固維修提供重要的依據。如何高效可靠地監測到混凝土中鋼筋腐蝕程度,進而對混凝土結構的耐久性做出合理評估,發現潛在危險,避免**事故發生,越來越受到人們的關注,國內外很多學者進行了大量的行之有效的研究,比如半電池電位法、電化學噪聲法、交流阻抗法、光纖傳感技術等。但由于技術本身的局限性,這些方法均有自己無法克服的缺陷,比如測試儀器昂貴、工作量大、誤差高等。本課題組采用電磁耦合的方法,并結合單片機技術,可以高效地監測出混凝土中鋼筋腐蝕信息。該方法無源無引線、成本低廉、安裝方便并且不會破壞混凝土結構。其中,腐蝕監測傳感器是監測信息來源的*前端,在整個監測系統中占據重要的地位,需要進行詳細**的分析設計。1 腐蝕監測傳感器美國Texas大學提出的將鋼筋等效物監測與電磁耦合技術相結合的方案構建腐蝕監測傳感器,為鋼筋腐蝕監
遠程控制與校準信息系統設計與應用
eccn (0)O 引言隨著計算機技術、網絡技術的高速發展及其在現在儀器儀表中的廣泛應用,計量器具遠程控制理論、測試方法不斷出現。遠程校準技術結合了硬件通訊技術、軟件技術和計算機技術,使儀器控制、信號采集、數據處理一體化,既可以使許多昂貴的硬件資源得以共享,又能提高校準效率。遠程控制與校準服務是各個校準技術機構中重要的一環,設計性能良好、易于擴展的遠程控制與校準系統成為一種趨勢。實驗結果表明,實現計量器具的遠程控制與校準過程自定義、輸出可交換校準數據是可行的。1 系統設計現有的Internet校準系統,比較多地采用C/S結構。本文涉及到的硬件主要有FLUKE5520A(標準源)、FLUKE45(待校準儀器),計算機、自動校準軟件。其中的FLUKE5520A和FLL7KE45采用交叉DB9數據電纜直接與計算機DB9并聯,如圖1所示。2 系統分析系統需要定制的模塊主要有標準源控制模塊、待校儀器控制模塊、數據采集模塊、數據處理模塊、網絡通訊模塊等,為了更好地滿足校準機構的靈活性要求,標準源和待校準儀器采用XML文件存儲相關指令,可以更改相關指令來達到控制儀器的目的,采集的數據也以XMLl的格式存放到內存中并
模具型芯的數控加工工藝分析
eccn (0)模具的型芯和型腔往往具有各種自由曲面,非常適合在數控機床上進行加工。數控加工的工藝與普通加工工藝有較大區別。本文結合兒童產品裝飾物的模具型芯的數控加工工藝設計,分析和總結了模具數控加工的工藝特點,為模具的數控工藝設計提供了借鑒。數控加工工藝是指采用數控機床加工零件時,所運用各種方法和技術手段的總和,應用于整個數控加工工藝過程。由于數控加工具有加工效率高、質量穩定、對工人技術要求相對較低、一次裝夾可以完成復雜曲面的加工等特點,所以,數控加工在模具制造行業的應用越來越廣泛,地位也越來越重要。數控工藝設計的好壞將直接影響數控加工尺寸的尺寸精度和表面質量、加工時間的長短、材料和人工的耗費,甚至直接影響加工的**性。下面通過實例對典型模具成型零件的數控加工工藝進行分析。一、產品分析本文舉例的產品為一款兒童產品的裝飾物,材料為ABS。由該產品圖(圖1)可以看出,產品的結構比較簡單,表面平整,側面有半圓孔,頂部有多個圓孔。由于該產品是裝飾品,不屬于精密的結構件,故產品的外觀質量要求較高,尺寸公差要求不嚴格。二、成型零件結構與分析在獲得產品的實體造型或者工程圖后,其模具可以使用Pro/ENGINEER
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212基于PCauto的OPC實時監測系統
eccn (0)1? 引言生產過程的控制系統的信息化,要求匯集生產過程中大量的實時數據和信息,在新型數據庫技術的支持下進行存儲、分析、提煉和發掘,為操作和管理人員提供所需的數據和結果、運行指導和決策依據,也就是mes制造?;贠PC的實時監控系統構成自動化和計算機通訊集成應用的主流技術方向,解決生產進程現場級異構設備以及與更高管理層之間的鏈接,帶來信息化效益。2? opc與PCauto2.1 opc概要為了存取現場設備的數據信息,需要編寫專用的接口函數。但現場設備的異構化和產品升 級,給用戶和軟件開發商帶來了信息集成的巨大困難。opc(用于過程控制的鏈接與嵌入)是以微軟公司的ole/com技術為基礎,采用客戶機/服務器模式,由硬件生產商按照標準規范提供數據訪問接口,然后以(opc)服務器的形式提供給用戶,提高了系統的開放性和互操作性。opc為工業控制設備與應用軟件之間建立了統一的數據存取規范,并且支持網絡應用,使不同的客戶軟件能夠訪問任意數據源。opc與硬件和客戶軟件的關系如圖1所示。圖1 opc與硬件和客戶軟件的關系圖opc服務器通常支撐兩種訪問接口:主動化接口和自定義接口,它們辨別為不同的編程語言
DCS系統在垃圾焚燒中的應用
eccn (0)由于垃圾焚燒發電技術具有高效率處理生活垃圾、節約能源、建設周期短以及有利于環保等特點;同時,循環流化床鍋爐CFBB(circulating fluidized bed boilers)具有燃燒效率高、適應性強和燃燒強度大等特點,是值得采用的新鍋爐工藝。所以,采用循環流化床鍋爐焚燒垃圾發電,既能很好地解決城市生活垃圾問題,又能適當緩解近年來的能源危機問題 。一、項目簡介上海電氣南通區域垃圾焚燒熱電聯產項目由上海電氣環保熱電(南通)有限公司以BOT方式建設,位于如皋港經濟開發區內,占地12000㎡,日處理城市生活垃圾15oot。該項目的服務范圍為南通市、如皋市、通州市和靖江市的城市生活垃圾。同時,建成后的垃圾發電廠可以對開發區內的各種固體廢棄物進行就地處理。電廠采用先進的煙氣處理裝置,保障了大氣質量;垃圾處理過程中利用焚燒技術發電并網;焚燒發電廠產生的余熱可以作為園區工業和生活用熱的來源。這樣,從垃圾處理、廢氣處理到發電、供熱的問題可以同時解決。項目自建成正式投產之日起經營25年,經營期滿后,將整體無償地移交給如皋市人民政府。該項目包括3臺日處理垃圾500t 、產汽75t/h的循環流化床垃
水工業PLC控制系統設計的要點
eccn (0)在現代化的工業生產設備中,有大量的數字量及模擬量的控制裝置,例如電機的起停,電磁閥的開閉,產品的計數,溫度、壓力、流量的設定與控制等,工業現場中的這些自動控制問題,若采用可編程序控制器(PLC)來解決自動控制問題已成為*有效的工具之一,本文敘述PLC控制系統設計時應該注意的問題??刂朴布x購目前市場上的PLC產品眾多。國產品牌有:永宏、和利時、凱迪恩等;國外有:日本的 OMRON、MITSUBISHI、松下;德國的SIEMENS,韓國的LG等。近幾年,PLC產品的價格有較大的下降,其性價比越來越高,這是眾多技術人員選用PLC的重要原因。但各品牌的PLC在性能指標上都有著較大的差異。所以如何選購PLC產品成為了系統設計和系統功能要求的重要環節。1.系統規模首先應確定系統用 PLC單機控制,還是用PLC形成網絡,由此計算PLC輸入、輸出點數,并且在選購PLC時要在實際需要點數的基礎上留有一定余量(10%)。2.確定負載類型根據PLC輸出端所帶的負載是直流型還是交流型,是大電流還是小電流,以及PLC輸出點動作的頻率等,從而確定輸出端采用繼電器輸出,還是晶體管輸出,或晶閘管輸出。不同的負載選用
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213無線傳感器網絡中的DV—HOP定位改進算法
電子設計工程 (0)引言無線傳感器網絡是由大量隨機分布的傳感器節點組成,是一種分布式的、自組織的網絡。其關鍵技術包括:網絡拓撲控制、節點定位、時鐘同步、數據融合、路由協議等。而節點定位問題則是無線傳感器網絡中的一個*為基本和重要的問題。目前,無線傳感器網絡定位算法可以分為基于測距和基于非測距的定位算法。基于測距定位常用的測量方法有TOA、TDOA、AOA、RSSI,盡管這些技術相對精度高,但是對硬件要求很高。基于非測距定位常用的測量方法有:DV-Hop、質心、APIT、MDS—MAP。DV—Hop為典型的基于非測距定位,其對硬件要求低,實現簡單。它的不足之處在于計算平均跳距及定位坐標時會產生誤差。因此針對DV—Hop算法的缺陷,提出了一系列的改進算法,參考文獻對原始算法中的平均跳距進行改進,使用多個錨節點估算平均距離并且采用歸一化加權的平均跳距。參考文獻提出了基于幾何學的定位算法,利用幾何學中的斜率方法來判斷錨節點間的位置關系,從中選取**的錨節點序列,從而更**地確定未知節點。參考文獻引入共線度的概念,利用共線度參數,動態地調節未知節點可以收集的鄰居錨節點的距離閾值,挑選網絡中好的錨節點組進行位置估計,
無線傳感器網絡吞吐量的自適應跨層優化策略
電子設計工程 (0)引言吞吐量是無線傳感器網絡(Wireless Sensor Network,WSN)的一項重要性能指標,它直接反映了無線傳感器網絡工作運行的效率,如何提高吞吐量一直都是無線傳感器網絡研究的熱點。R.J.Lavery在參考文獻中**建立了經典的Adhoc網絡點對點鏈路模型,明確了點對點鏈路模型吞吐量的數學定義式。作者以吞吐量為優化目標,針對影響吞吐量的符號速率和數據包長度這兩個參數分別作了優化,得到了不同條件下的**符號速率和數據包長。隨后Taesang Yoo等人在參考文獻中提出了一種數學框架,采用符號速率、數據包長度、調制星座體積3個參數作為優化變量,實現了MQAM調制方式下點對點鏈路吞吐量的優化。其后的參考文獻基于參考文獻提出的模型和假設,對鏈路的吞吐量也作了類似的研究和優化分析。但是參考文獻的吞吐量優化都是基于參考文獻建立的Ad hoc網絡點對點鏈路模型,而目前針對無線傳感器網絡吞吐量的研究相對較少。針對上述問題,本文將針對在WSN中如何*大化點對點鏈路吞吐量這一問題展開研究。為了*大化吞吐量,本文采用跨層優化機制,不僅考慮了符號速率和調制星座體積這兩個物理層(PHY)主要參數,
基于模糊控制的三相異步電動機軟啟動研究
21ic (0)由于三相異步電動機直接起動過程中,瞬時電流沖擊很大,可高達額定電流的5~7倍,且起動轉矩沖擊也很大,這些將對電動機本身、拖動設備及電源設備的使用壽命有很大的影響,同時也會對電網電壓造成很大的沖擊。傳統的電動機軟啟動方式有星形一三角起動,自耦變壓器起動,串聯電抗器起動等。這些方法存在大的電流沖擊,轉速沖擊和轉矩沖擊等弊端。而當將模糊控制運用到三相異步電動機軟啟動時,可以通過對啟動電流進行控制,使啟動過程中無瞬間沖擊。三相異步電動機軟啟動過程作為非線性時變被控對象,反饋電流與晶閘管觸發角之間沒有**的數學模型,采用模糊控制算法,可以使整個系統的抗誤差能力增強。因此,本文介紹了一種基于模糊控制原理的三相異步電動機軟啟動控制系統。通過仿真實驗,可以得出采用模糊控制對三相異步電動機的軟啟動進行控制,具有很好的控制效果。1 三相異步電動機的軟起動技術由于社會生產技術的不斷發展和社會需求的不斷增加,對三相異步電動機的起動性能提出了越來越高的要求,包括下面幾個方面:盡可能小的起動電流;起動設備盡可能簡單、適用,起動操作方便;起動過程中的功率損耗應盡可能的少;三相異步電動機能平穩地提升起動轉矩;三相異步
一種基于信息熵的WSN節點擁塞避免機制
21ic (0)0 引言與物理世界緊密耦合的無線傳感器網絡(WSN)具有大規模密集部署、節點資源受限、無線帶寬小、拓撲結構動態變化等特點。其節點采集到的數據以多跳的方式發送到基站。這種多對一的數據傳輸方式以及待檢測事件的突發性,使得能量、處理能力及通信能力都受限的WSN在數據傳輸過程中經常發生擁塞,從而導致數據包的大量丟失和網絡傳輸的延遲等問題。對于能源非常有限的節點,如何延長無線傳感器網絡的生命期是一個很重要的問題。在無線傳感器網絡中,無線通信是能源的主要消耗者,無線通信主要是數據包的轉發,減少數據包的轉發次數,合理分配節點發送數據包的大小,有效利用節點轉發的數據包不但可以減少無線傳感器網絡的能量消耗,而且還可以保證在突發情況下保證網絡的暢通,降低災害事件的發生。因此,節點擁塞避免是保證無線傳感器網絡正常傳輸的一個關鍵手段。近年來,WSN中的擁塞問題日益引起了學術界的廣泛關注。研究人員逐步提出了多種針對WSN自身特點的控制策略(如CODA,ESRT,Fusion等)。這些控制算法采用了不同的機制有效地減輕擁塞,是一種被動的方式,可能導致節點數據的重發,且一般不能完全消除節點擁塞現象?,F有無線傳感器網

PLC聯網通信研究
eccn (0)引言把PLC與PLC或者PLC與計算機以及其他智能裝置通過傳輸介連接起來,就可實現通信或組建網絡,從而構成功能更強,性能更好的PLC網絡控制系統。這樣可以極大的提高PLC的控制范圍、和控制規模,實現多個設備之間的數據共享和協調控制,提高控制系統的可靠性和靈活性,增加系統的監控和科學管理水平,便于用戶的程序開發和應用[1,2]。同時,以PC機為上位機實現對各PLC的監控管理及對控制數據的處理,還提供了人機界面友好的操控平臺。1 通信系統聯網結構可編程控制器的聯網結構主要指從物理上把各個節點連接起來形成網絡,實現通信,構成更強大的控制系統,常用的連接結構主要有鏈接結構和網絡結構。在通信網絡中,各網絡節點、各用戶主機進行通信,必須遵守一套事先制定的規則協議,1979年國際標準化組織提出了一套開放式系統互聯參考模型,定義了各種設備連在一起進行通信的結構框架。組網控制系統的控制器為三菱FX2N-48MR型可編程控制器,選用RS-232C/485轉換接口以及FX-485ADP通信模塊組成1:8的聯網控制系統,實現控制和監控數據的發送與接收,上位計算機監視PLC間的數據通信,開發程序的修改由上位機P
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214工業現場總線IP化打造工業4.0智慧工廠
ofweek (0)工業以太網絡實現大量、實時、遠距信息傳輸 在智慧工廠的愿景之下,布建工業以太網絡與PC-based控制器,力促工廠**IP化儼然成為當今顯學。新漢計算機工業計算機事業部工業自動化產品規劃處處長李立偉說明,工業以太網絡擁有高擴充性,支持大量、實時、遠距信息傳輸等多項優點,可適應設備增減變動,擴張網絡架構,滿足實時跨廠的信息傳輸要求。除此之外,工業以太網絡還支持備援環狀網絡架構,提高數據傳輸的可靠度,是智能工廠中信息互通有無可信賴的媒介,也可彌補傳統序列通訊接口之不足。以石化業為例,石化園區動輒數十公頃,業者所需采集的監控數據、控制參數,橫跨園區內數十個廠房,可以想見信息傳輸量令人瞠目結舌,此外各廠房負責不同上下游制程,廠房間的信息傳輸更要求實時,不可中斷,方能協助業者達到參數*佳化,實行預防性保養維修,進而促成營運零失誤,同時極大化發電利益。現場總線通訊協定百家爭鳴,因此將現場總線IP化,是打造工業4.0智慧工廠的關鍵技術PC-based控制器串接工廠每個角落然不可諱言的是,現場總線通訊協議百家爭鳴,布建工業以太網絡并非易事,此外打造智慧工廠必須以既有的設備、系統為基礎。目前工廠自動
淺談國內外CAN總線技術開發應用的主要方向
ofweek (0)CAN總線在組網和通信功能上的優點以及它的高性能價格比決定了它在許多領域都有廣闊的應用前景和發展潛力。大型儀器設備系統復雜,對多種信息進行采集、處理、控制、輸出等操作。如醫療器械CT斷層掃描儀,為保證其可靠工作,在數據通信上要求功能塊間可隨意進行數據交換、通信能以廣播方式進行、簡單經濟的硬件接口、通信線盡量少、抗干擾能力強、可靠性高并能自動進行故障識別和自動恢復。但是,這些要求長時間未能得到很好的解決,直至CAN總線技術出現才提供了一個較好的解決方法。 測控系統中離不開傳感器,由于各類傳感器的工作原理不同,其*終輸出的電量形式也各不相同,為了便于系統連接,通常要考慮將傳感器的輸出變換成標準電壓或電流信號。即便是這樣,在與計算機相連時,必須增加A/D環節。如果傳感器能以數字形式輸出,就可以方便地與計算機直接相連,從而簡化系統結構,提高精度。這種傳感器與計算機相連的總線可稱為傳感器總線。實際上傳感器總線仍屬于現場總線,關鍵的問題在于如何將總線接口與傳感器一體化。在廣泛的工業控制領域,CAN總線可作為現場設備級的現場總線,與其它總線相比,具有很高的可靠性和性價比。這必將是CAN技術開發應
雙MicroBlaze軟核處理器的SOPC系統設計
電子設計工程 (0)引言隨著時代的發展,單核片上可編程系統SOPC(Systern On a Programmable Chip)解決復雜問題的能力與處理速度已很難滿足用戶的需求,面向多處理器SOPC系統的設計成為片上系統發展的必然趨勢。具有高密度、大容量邏輯的FPGA(Field Programmable Gate Array)的出現使得高性能片上多處理器的設計成為現實。目前,片上多核系統的設計已有一定發展,但在處理器間通信和中斷方面仍需進一步的研究。本文在處理器間通信和中斷控制方面進行了深入的研究。MicroBlaze是一個被優化過的可以在Xilinx公司FPGA中運行的軟核處理器,可以和其他外設IP核一起完成可編程系統芯片的設計。它具有運行速度快、占用資源少、可配置性強等優點,廣泛應用于通信、**消費市場等領域。MicroBlaze處理器采用RISC(ReducedInstruction Set Computer)指令集結構和哈佛存儲結構,指令、數據總線位寬均為32位。本文MicroBlaze處理器采用面積優化,流水線分為3級,即取指、譯碼和執行,減少了硬件開銷。1 系統設計1.1 雙MicroBl
低能耗和低時延的無線傳感器網絡數據融合算法
電子設計工程 (0)
??? 無線傳感器網絡(Wireless Sensor Network,WSN)是由分布在檢測區域內大量的靜止或移動的傳感器組成,它們是通過自組織和多跳的方式形成的無線網絡,可以協作地感知、采集和處理檢測區內的各種信息,并把信息傳送給用戶終端,是一種新興的信息獲取和處理技術。WSN可應用于惡劣環境和無人環境下信息的采集和傳送,同時,它還具有布設靈活、成本低、范圍大等特點,日益受到人們的關注,是當前國際備受關注的研究熱點之一。在無線傳感器網絡中,若各個節點在采集信息時,采用單獨傳送信息到匯聚節點的方法,則會造成網絡過多能量的消耗和傳輸信息的頻繁沖突碰撞。因此,使用數據融合的方法來減少網絡中信息傳輸的總量,從而達到節能和提高信息傳輸效率的目的。它不但可以采用一定的算法將傳感器節點采集到的大量原始數據進行網內處理,去除其中的冗余信息,而且還可以在融合前減少匯聚節點等待非匯聚節點信息傳輸的時間,減少網絡中數據融合的延時時間。1 無線傳感器網絡的數據融合算法1.1 數據融合概念的描述在無線傳感器網絡中,數據融合是在一定的準則下對按時間順序獲得的若干傳感器節點的檢測信息進行自動分析、融合,以完成所
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215車載雙通道遠端天線LDO/開關的外部元件選擇
21ic (0)
引言 MAX16948是一款雙通道、高電壓、低壓差線性穩壓器(LDO)/開關,帶有輸出電流檢測功能。器件通過同軸電纜為汽車系統中的遠端射頻(RF)低噪聲放大器(LNA)提供幻象電源,每通道的*大電流達300mA。MAX16948設計工作在4.5V至28V的輸入電壓范圍(45V拋負載容限)。 器件提供8.5V固定穩壓輸出電壓或1V至12V可調穩壓輸出電壓(LDO模式)。器件也可以配置為開關(SW模式)。 MAX16948監測每通道的負載電流,提供兩路與檢測輸出電流成比例的模擬輸出電流(從SENSE_1引腳源出)。高精度內部可調電流限值保護輸入電源不受過流和短路條件的損害。 器件具有電池短路保護、反向電流檢測、輸入過壓和熱過載關斷功能,這些故障條件期間,閉鎖內部LDO/開關。MAX16948包括兩路獨立的低電平有效、高壓兼容關斷輸入(SHDN_),可以將每通道置于低功耗關斷模式,以及將兩路低電平有效開漏錯誤報警輸出(ERR_)。 MAX16948的外部元件 圖1. MAX16948典型應用電路圖1所示為MAX16948的典型應用電路。主要外部元件及其功能如下: R1_和R2_設置器件處于輸
車載應用中的連接性技術
21ic (0)
前言 連接性技術是以我們常用的手機/智能手機、平板電腦為中心演化而來。*近,不僅在手機/智能手??中,就連數碼相機、家用電器、游戲機、醫療保健設備和汽車只要是機械設備中都廣泛可見。村田提出“將世界用連接性技術快樂相連!”的口號,為各種各樣的連接性技術提案和努力。以下,著重對村田為車載用連接性技術做出的努力進行歸納。 村田的車載用連接模塊 村田車載用連接模塊大約在2003年左右就已經有配備汽車導航和汽車音響系統的藍牙模塊了。這些模塊通過被攜帶進車內的手機或者便攜式音樂設備通過藍牙進行無線連接,實現了免提和音樂播放等功能,在不妨礙**的前提下為提高駕車者的便利性做出貢獻。 在這個藍牙模塊中除了藍牙規定保證無線性能的硬件部分以外,還內置了免提,音樂播放,電話簿傳輸等使用者常用的軟件。也就是說,這個軟件中還包含了使驅動程序在不影響**性能情況下的語音識別功能、改善音質的回聲消除/減少噪音(EC/NR)功能以及提高與各種型號的目標設備相互連接性的功能。 圖1:汽車導航,面向汽車音響的Bluetooth+W-LAN+GPS組合模塊*近,在藍牙中增加了W-LAN功能、GPS功能、NFC功能等新的無線系
汽車免提系統的關鍵特性
21ic (0)隨著手機開始利用LTE和4G網絡,對車載免提系統的性能要求也將隨之增加。在以前語音質量不高的電話交談幾乎都是可以接受的,而今天,用戶卻期望達到幾年前無法想象的清晰度和可理解度。 為了提供這種性能,免提系統變得非常精密且復雜,這使對評估工作變得異常困難且費時。本文重點介紹對系統性能起重要作用的關鍵特性,以幫助那些必須為汽車項目選擇免提系統的工程師和管理人員進行評估工作。 聲學回聲消除 在免提通話中,帶有遠端揚聲器的下行鏈路語音信號被傳送到車內揚聲器。當聲音通過這些揚聲器播放時,被近端麥克風收到并被回送到遠端,這就會帶來可能影響談話清晰度的聲學回聲。 聲學回聲消除(AEC)可以防止傳播由遠端聲音制造的回聲。它需要復雜、計算密集的程序,因為它必須消除那些不需要的聲音,并在高噪音和聲學耦合以及由車輛移動引起的回波路徑變化等條件下有效地運行。表1顯示了一個AEC系統高水平視圖。 降噪和語音重建 汽車會受到HVAC系統、發動機等影響而產生大幅而快速的噪音波動。大多數發動機和道路噪音是低頻的,簡單地過濾掉這些頻率無法起到消除的作用,因為這也會消弱近端用戶的語音。 要*大限度地利用可用帶寬、手機網絡(
電子控制器幫助提升發動機性能
21ic (0)汽車行業對節能減排的力度在不斷加強,這也使發動機控制架構發生了較大的變化。微控制器主頻并沒有提高多少,但是內存卻急劇增加,部分原因是發動機采用了越來越多的傳感器,而搜集這些數據則需要足夠的內存來處理。 在電池技術得到進一步發展,從而使電動動力系統真正可行之前,內燃機的工作效率還將得到進一步提升。為了做到這一點,電子控制系統將發揮重要作用——負責“監測”并管理發動機工作中各種狀態和瞬息萬變的事件。 “在駕駛員操控時,你要能夠預測出發動機的轉速是多少,然后確定燃油和點火策略,”飛思卡爾半導體微控制器產品經理Tony Veri說道。“在預測出什么時候點火后,你還需要進行每缸每秒36,000次模擬到數字的轉換。在監測發動機轉速時,這些一定要進行?!?無論何時,只要這些控制策略中有一個參數發生變化,發動機的整體性能都會受到一定的影響。因此這也需要發動機設計師在產品開發時好好思考如何實現硬件的重復使用,這樣可以盡量減少對設計變更的處理。 “發動機系統已經非常復雜了,而且很難再進行簡化,”通用汽車全球動力總成電子工程經理Alberto Pisoni說道?!霸谶M行控制元件設計時,我們會確定可以重復使用
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216淺談輪胎胎壓的重要性
21ic (0)
在汽車保養上發動機是汽車的心臟,發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡,那么輪胎胎壓則是汽車的血壓,輪胎氣壓的高低對汽車的性能動力有著至關重要的作用,今天我們來**了解下汽車胎壓的作用與選擇。 1、輪胎氣壓與汽車操縱平順性的關系。汽車的平順性直接關系到駕乘人員的舒適感覺,其實輪胎采用充氣的方式已經從很大程度上提高了車輛的乘坐舒適性。試想一下如果輪胎采用剛性胎或者實心彈性胎,那么其舒適程度肯定會大打折扣。那么充氣輪胎的氣壓選擇不當同樣會使其舒適性降低。氣壓過足,會使輪胎的剛性增強,車輛的振動頻率增加,平順性變差。氣壓適當降低可以使其平順性變好,如果輪胎氣壓過低,會影響車輛其他一些性能。 2、輪胎氣壓是載荷能力的標志。汽車載荷大小取決于輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系,輪胎氣壓越高,載荷能力越大;氣壓越小,載荷能力越小。例如,載荷指數為80的輪胎,當氣壓為0.15兆帕時,載荷容量為300千克,而當氣壓為0.25兆帕時,載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。 3、 輪胎氣壓與汽車操縱穩定性的關系。側偏剛度是決定汽車操縱穩定性的重要參數。