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嵌人式操作系統中USB雙向通信的設計與實現

????? USB作為一種串行通信總線，采用主從式通信方式，從設備只能被動響應來自主設備的請求，不能主動發起請求。隨著嵌入式系統技術的發展，對交互性操作要求越來越迫切，而采用USB雙向通信可以很好地解決上述問題。本文介紹一種基于S1C33L11芯片利用嵌入式操作系統的同步機制通過對循環隊列及自定義控制包的操作來實現雙向通信的方法。1嵌入式操作系統中USB雙向通信系統整體層次結構嵌入式操作系統中USB雙向通信系統整體層次結構如圖1所示。2硬件系統2.1S1C33L11及其USB BLOCK簡介S1C33L11是EPSON公司的32位高速，低功耗，低電壓MCU。他是以C33 STD 32位RISC CPU為核心，功能強大，除一般外圍設備外有LCD控制器，Camera接口，JPEG編碼，USB1.1功能控制器，MAC(SPI模式)接口，SmartMedia接口，還包括3個振蕩電路和2個鎖相環(PLL)，內置16kB RAM ，無ROM。S1C33L11內建支持USB1.1協議的全速模式。支持控制、塊、同步和中斷4種傳輸方式，支持 4個通用通道(Epr(r=a,b,c,d))和一個控制通道(e

基于EZ-USBFX2的USB2．0系統軟件開發

通用串行總線(Universal SeriaI Bus，簡稱USB)以其易插拔、無需配置、真正的即插即用等特性獲得了廣泛的市場認可。USB 1．O標準于1996年1月提出，傳輸速度為1．5 Mb／s的低速模式；1998年9月提出的USB 1．1標準則將速度提高到12 Mb／s的全速模式，并且增加了中斷傳輸的傳輸方式。USB 2．0標準于2000年4月提出，將傳輸速度提高了40倍，達到了480 Mb／s的高速模式，足以滿足大多數外設的速率要求1 USB2．0接口芯片EZ-USB FX2的系統架構及開發 要點CYPRESS的EZ-USB FX2是業界推出的**個USB 2．0集成外圍控制器。該器件集成有1個8051處理器、1個串行接口引擎(SIE)、1個USB收發器、8．5 kB片上RAM，4 kB FIFO存儲器以及1個通用可編程接口(GPIF、)。FX2是一個相當完整的解決方案。集成的USB收發器連接到USB總線管腳D+和D一，串行接口引擎sIE實現串行數據的編解碼、檢錯、位填充和其他USB所需信號層的任務。*終sIE實現從USB接口 收發并行數據。FX2中集成了增強型的8051處理器

基于USB總線的實時數據采集系統設計與實現

在現代工業生產和科學技術研究的各行業中，通常需要對各種數據進行采集。目前通用的通過數據采集板卡采集的方法存在著以下缺點：安裝麻煩，易受機箱內環境的干擾而導致采集數據的失真，易受計算機插槽數量和地址、中斷資源的限制，可擴展性差。而通用串行總線USB(Universal Serial Bus)的出現，很好地解決了上述問題，很容易實現便捷、低成本、易擴展、高可靠性的數據采集，代表了現代數據采集系統的發展趨勢。 1系統硬件設計與實現 1．1硬件總體結構 基于USB總線的實時數據采集系統硬件組成包括模擬開關、A／D轉換器、單片機、USB接口芯片，其硬件總體結構如圖1所示。多路模擬信號經過模擬開關傳到A／D轉換器轉換為數字信號，單片機控制采集，USB接口芯片存儲采集到的數據并將其上傳至PC，同時也接收PC機USB控制器的控制信息。1．2 PDIUSBDl2芯片 USB接口芯片采用Philips公司的一種專用芯片PDIUS-BDl2(以下簡稱D12)。該芯片完全符合USBl．1規范，集成了SIE、 320B的多配置FIFO存儲器、收發器、電壓調整器、SoftConnect、GoodLink、可編程時

USBOn—The-Go在移動領域中的應用

USB是連接PC與外圍設備的**接口。隨著高速USB集線器、數碼相機、掃描儀、視頻會議攝像機、大容量數字存儲設備等具有多媒體技術的新型設備的不斷涌現，2000年USB-IF發布了USB2．0規范。該規范可提供480Mbps的高速傳輸速率，高速USB2．0與全速USB1．1(傳輸速率12Mbps)和低速USB1．O(傳輸速率1．5Mbps)完全兼容。無論是USB1．1、USB1．0，還是USB2．0，它們都必須通過PC的USB主控制器，在PC的控制下實現與USB外圍設備之間高速、低速的數據交換。作為PC的外圍設備，如果系統沒有PC，各設備間無法利用USB接口進行數據交換。目前MP3播放器、數碼相機、PDA、手機等眾多產品都具備USB接口，但它們也只能作為PC外設實現與PC的數據傳輸，而不能實現它們之間點對點的通信。隨著移動終端的普及，不使用PC，直接在移動終端間進行連接的需求越來越多，USB On-The-Go (USB OTG)的擴展標準正是為了滿足這一需求而提出的。USB-IF公布的*新版本USBOTG就是建立在USB2．0的基礎上，用便攜式設備作為有限的主機與現有的USB外設相連，

基于USB接口和智能卡的PKI客戶端設計

計算機、網絡、通信技術的迅猛發展，使人們的生活和生產方式發生了深刻變化。高科技在給人們的工作和生活帶來方便、舒適的同時，也給人們增添了許多困擾。**問題首當其沖。PKI(Public Key Infrastructure，公鑰基礎設施)被譽為現代信息社會**的基石，也是電子商務與電子政務的關鍵技術。它能夠為所有網絡應用透明地提供加密和數字簽名等密碼服務所必需的密鑰和證書管理功能，能夠提供認證、訪問控制、數據完整性、機密性和不可否認性等核心**服務。通常PKI系統主要由認證機構、證書庫、密鑰備份及恢復系統、證書作廢處理系統、PKI應用接口系統等部分組成。PKI的基礎是基于非對稱加密算法的，每個用戶需要有一個能夠確保其**的場所，用以存放一些個人密鑰(Private Key)、被其直接信任的CA(root CA)名字和證書，以及其他一些重要數據。智能卡(Smart Card)具有**性高、保密性好的特點，為密鑰的存儲管理提供了良好的介質。智能卡具有嵌入卡片內部的CPU和存儲器，同時還有一系列的**機制來保證內部數據的**。利用智能卡卡上CPU的計算能力，可以在卡上進行密鑰對的生成和進行卡上

車載電源設計挑戰

藍牙無線技術在汽車中的應用

將汽車電子儀器連接到本地藍牙網絡的好處日益明顯,并且很快成為有購買意向的客戶所青睞的標準特征。但是,汽車行業對可靠性和兼容性有特殊的要求,超出了正常的家庭和辦公標準。 1.0 基于微控制器的系統發展日趨精密,給汽車應用帶來了新功能,同時也給這些產品認證工程帶來了新挑戰 隨著RF技術（如藍牙和Wi-Fi）應用越來越廣泛,在解決管理條例遵守和法律責任問題方面帶來更高的要求。這些問題包括新技術之間的兼容性、新技術與舊技術之間的沖突以及對**臨界系統**性的影響。 藍牙為客戶提供了高度透明的附加值,不僅可影響購買決策,而且還可以發揮高成本效率以及為進入汽車行業作好鋪墊。這種挑戰將以客戶為本的技術帶入對于可靠性、電磁兼容性/敏感性（EMC/EMS）及高品質設計/制造方法要求越來越高的行業。 新技術的出現要求對潛在的產品故障模式進行嚴密的勘查,這可能涉及到系統間復雜的交互。產品設計工程師現在意識到從產品開發周期一開始乃至安裝和使用階段,務必確定潛在的不遵守管理條例的問題和風險,務必應用有計劃的設計和檢驗措施。在汽車應用中與美國聯邦通訊委員會（FCC）、藍牙認證組織（BQB）、美國保險商實驗室（UL

USB及其設備開發

USB(Universal Serial Bus)通用串行總線。是1995年康柏、微軟、IBM、DEC等公司為解決傳統總線的不足而推廣的一種新型的通信標準。該總線接口具有安裝方便、高帶寬、易于擴展等優點，已逐漸成為現代數據傳輸的發展趨勢。同時USB又是一種通信協議，支持主系統與其外設之間的數據傳送。1 USB的特點(1)速度快USB接口的傳輸速度高達4 80 Mb／s，和串口11 5 200 b／s的速度相比，相當于串口速度的4 ooO多倍，完全能滿足需要大量數據交換的外設的要求。(2)使用方便，支持熱插拔其設備單獨使用自己的保留中斷，不會同其他設備爭奪PC機資源，不會涉及IRQ沖突問題。其驅動程序和應用軟件可自啟動。(3)無需外接電源一些采用普通串口或并口設備比如打印機、掃描儀等都需要相應的外接電源系統，而USB外部設備直接利用USB接口提供的電源，能向低壓設備提供5 V的電源，無需外接專門的交流電源。(4)連接靈活USB接口支持多個不同設備的串列連接，1個USB口理論上可連接127個USB設備。連接方式既可使用串行連接,也可通過**轉接頭(即Hub)把多個設備連接在一起再和PC機的

FlexRay為實現更**的駕駛體驗鋪平了道路

在汽車電子或汽車總線領域，前端時間大家討論*多的是LINK_KEYWORD0在寶馬*新X5豪華SUV中的應用。FlexRay控制X5的自動駕駛系統，能夠對隨時變化的道路狀況進行快速的反應并作出補償。 在X5的底盤和懸掛控制系統中采用FlexRay似乎是個良好的開端。不過真正的用意在于為駕駛一族提供新一代的汽車控制總線，同時有助于獲取實際應用中有關系統運行方面的更多信息。許多其他的汽車制造商也在期盼加快FlexRay總線的研發速度。 該總線的作用將會越來越突出。就像X5的自動駕駛系統一樣，FlexRay總線的部署將會從某幾個控制系統開始來取代CAN(控制器區域總線)總線。其他的FlexRay部署將能夠實現一些CAN無法支持的新應用。在此期間，FlexRay總線將會和迄今為止仍是*重要的汽車總線CAN一起并存。而LIN(本地互聯網絡總線)總線將更適合于控制窗戶和其他一些簡單的功能，在短期內似乎也不會退出市場。 不過隨著汽車變得愈加復雜以及更多系統的加入，往CAN和LIN總線無法提供的更復雜的控制總線過渡是毫無疑問的。 無論是對于**還是性能，FlexRay很快就會顯示其重要性。*終，它將會

瑞薩發布HEVC/H.265視頻編解碼硬件IP

2013年10月30日，日本東京訊—瑞薩電子株式會社（TSE：6723），全球**的半導體及解決方案供應商，今天宣布開發出了能支持新一代視頻編碼標準HEVC/H.265（注1）的視頻編解碼IP。該標準將會被廣泛應用到移動設備、民用設備、車載信息設備、工業設備等市場。瑞薩在開展許可授權業務的**個階段，將在今年11月開始發售新IP，同時計劃將該IP集成到用于車載信息設備的SoC(System on a Chip)“R-Car”系列的第3代產品（正在開發）中。 瑞薩電子為應對客戶系統開發中的各種需求、提高開發效率，除了提供在全球擁有**位市場份額的微控制器產品之外，還有模擬、功率半導體等產品。瑞薩的營銷模式已經逐漸從分別提供以上產品類別的模式，向更有效地運用將單個的半導體產品及軟件組合在一起的套件解決方案、包括用戶可以在自己的產品上添加附加價值的各種IP技術及工藝技術等半導體基礎原理、OS及中間件等軟件群構成的平臺解決方案和生態系統（注2）的模式轉變。瑞薩將平臺解決方案定位為實現＂智能社會＂所必不可缺的，全力打造半導體基礎和軟件群、以及與合作伙伴企業共同建立的生態系統。在今后，瑞薩相信將更

射頻技術在汽車輪胎壓力監測中的應用

很快就會要求在絕大多數車輛上安裝輪胎壓力監測系統(TPMS)。飛思卡爾半導體公司的MPXY8300就是為滿足這些即將實行的標準而設計的，MPXY8300可以安裝在每個輪胎上(見圖1)。 芯片和電池一般安裝在閥門柄處。用一個中央控制單元接收來自這些遠程傳感器的信息，并實時提供給司機。 如果司機使用TPMS，使輪胎壓力一直保持在技術參數規定值之內，就有助于延長輪胎使用壽命，并且提高燃料效率。很少有人定期檢查輪胎壓力，而在整個使用壽命期內，輪胎壓力可能差異很大。現在可以使用MPX8300完成這項工作了。 MPXY8300采用飛思卡爾的系統級封裝(SiP)工藝，包括一個8位微控制器，一個SmartMOS射頻發射器以及一個壓力傳感器。SiP也可以包含一個可選的單軸(Z)，或者雙軸(Z加X)加速計，用來跟蹤轉動及位置。隨著更多的混合技術被集合在一起，飛思卡爾因而一直致力于發展這種多芯片封裝(參見“Innovative Packaging Technology Aims At Miniaturized Devices”，www.electronicdesign.com, ED Online 1352

提高汽車電子產品可靠性的電源電路設計考慮

將來在汽車中，電子產品的應用將變得普遍得多。不過，如果不采取不同的方法來解決與日益增多的電子產品有關的問題，那么今天看到的可靠性問題注定會變得更嚴重。以梅塞德斯奔馳為例，在2005年**季度，由于與其E-Class和S-Class型號有關的質量問題，他們不得不注銷6億美元收益。而且問題不僅關系到客戶滿意度，它也正在變成對行車**的擔憂。收音機不能正常工作不是什么大事，但是如果電動轉向系統失靈，汽車需要駛到路邊以重啟系統，那問題就大得多了！ 那么可以做些什么來解決這些令人擔憂的問題，又不會倒退回化油器時代呢？也許可以從日本廠商那里得到啟示。畢竟，雷克薩斯(Lexus)1995年在可靠性上****，2005年仍然位居**。日本人也成功地實現了一致的高質量標準，不管他們的車是在哪里生產的。在日本名古屋或美國俄亥俄州生產的汽車質量一樣高。日本人是通過與供應商緊密合作并在設計階段關注每一個細節做到這一點的。 客戶發現的絕大多數問題都源自設計階段而不是生產階段。缺點一旦設計進去了，任何工人都不可能在生產中將其剔除出去。另外，沒有可靠的器件，也不可能造出可靠的汽車。很明顯，只采用系統級的方法不能解決

MEMS加速計校準提升工業應用中的精度

如今，汽車**系統推動了MEMS慣性傳感器技術的發展，也大量應用于幾個大型領域。大批與汽車**系統相關的應用促進了對MEMS制造技術，封裝概念，質量保證系統以及設計方案**等方面的巨大投資。這些投資導致了成本效益更高和更可靠的解決方案，這些方案也在許多其他領域里獲取了利潤。包括游戲平臺(Wii Remote)以及許多移動手持應用。此外，MEMS傳感器還發現了其他日益增多的工業應用，包括車間**系統。其中設備位置傳感，碰撞檢測，防止吊車舉起時翻車等都是車間**系統方面的應用實例，所有這些都得益于MEMS加速計。 車間**系統的任務是檢測潛在的危險操作條件，但不能影響正常的操作。其中*為重要的就是用來檢測危險操作條件的傳感方案的精度。與其他絕大多數技術方案一樣，MEMS加速計也存在成本性能之間的折中。對于汽車和商用應用來說，以*低成本來實現適度的性能即可。但對于一些工業應用，例如車間**系統，則要求較高的精度。在這種應用中，可靠性，方便性以及方案的元器件成本都很重要。 隨著高集成度和更精密的加速計產品的出現，系統設計師需要了解零件是如何校準的，因為這決定著他們是購買這些校準方案還是開發自己

硅溫度傳感器可提升汽車性能標準

溫度傳感器在車內溫度控制和引擎監控等汽車應用中發揮著重要作用。設計時慎重考慮傳感器選型則可以在不增加成本的情況下利用新技術來提高性能。 對于許多應用而言，存在著比傳統熱敏電阻更先進的技術，而傳統技術往往只是因為先前設計中一直采用而被頻繁使用。 使用硅技術制造溫度傳感器是實現*佳可靠性的方法之一，因為這種傳感器的行為與硅本身一樣穩定。例如，基于硅的傳感器在長達50年的時間內漂移量甚微。**的半導體制造技術使傳感器具備高度的可再生產性。 硅的另一大優勢在于，傳感器能夠充分利用集成電路的封裝和大批量制造原理。這對當今汽車應用尤為重要，因為小型化和封裝已經成為其主導趨勢。 硅溫度傳感器還具有正溫度系數，其電阻隨溫度升高而增大，從而能提供故障防護功能。 制造穩定、高度線性且耐用的硅溫度傳感器的方法之一是利用擴散電阻原理(圖1)。 圖1：“擴散電阻”器件提供圓錐形電流分布芯片尺寸約為500x500x240μm。芯???的上表面覆蓋著二氧化硅絕緣層，上有一個直徑約為20μm的金屬化切割孔。整個底面都經金屬化處理。 這種排列通過晶體提供圓錐形電流分布，因而得名為“擴散電阻”。此類排列的主要優點在于，傳感器

車用傳感器及組件解決方案

用于便攜式設備動態電源管理的嵌入式Linux技術

　　任何擁有筆記本電腦的人都會察覺，當依靠電池供電時，其便攜設備的行為與使用交流主電源供電時不同——顯示屏變暗、處理器的時鐘變慢、系統只要有可能就會轉入待機或睡眠狀態。PDA用戶也發現，在停止使用一段時間后顯示屏將變暗，設備甚至進入睡眠狀態。蜂窩電話用戶也已經注意到，背景光和按鍵照明在完成撥號之后會熄滅。事實上，這些可見行為的背后是軟硬件技術和節電機制在發揮作用。 全速運行、待機和睡眠等宏觀行為利用CPU的固有能力通過降低工作電壓或時鐘頻率來節省功耗。除了**地改變系統狀態外，大多數設備用戶察覺不到的是，實際的電源管理也能夠逐漸地改變系統狀態，這種情況在一秒之內可以發生數百次。 任何動態電源管理策略的基礎都是調整便攜式設備中一個或多個處理器內核的工作電壓和頻率，此外，在高集成度的PowerPC、ARM和基于x86的系統中經常包含一個DSP或智能基帶處理器。的確，諸如英特爾的StrongARM和XScale處理器、TI的OMAP處理器系列以及IBM的PowerPC 405LP和Transmeta Crusoe等CPU都提供內核電壓和頻率的動態調節功能。不過，現代的嵌入式處理器具有非常高的

如何實現便攜式產品電池的物盡其用

便攜式產品設計五大懸疑直擊

　　目前，便攜式產品已經深入到我們生活的方方面面，成為**半導體產業前進的主導力量，另一方面，便攜式產品種類也日益繁多，MP3、MP4、PMP、UMPC、PND、MID、移動電視終端等便攜式新品不斷涌現，同時便攜式功能日益強大，不但能提供音頻、視頻播放等娛樂功能，還能提供導航、上網、商務等功能，在便攜式產品日新月異的同時，一個個疑問也開始困擾便攜式設計工程師：未來便攜式產品會融合嗎？如何融合？融合哪些功能？如何應對便攜式產品的電源管理挑戰？2008年7月17～18日，在深圳創意時代主辦的“PDPM2008——第四屆便攜式產品設計與電源管理技術研討會”上，來自In-Stat China 、3M、飛兆、英飛凌、精工、愛國者、中電器材、華恒科技等國內外知名企業的專家發表了精彩演講，就便攜式產品設計五大懸疑進行了探討。 懸疑一：融合VS不融合？ 古人云：“合久必分，分久必合”，目前的便攜式產品似乎正應驗了這句話，“融合”是便攜式產品*熱的話題。一直對移動終端進行跟蹤研究的In-Stat China行業分析師童文霞指出：“目前，移動終端的邊界正變得日益模糊，移動終端呈現出的多網絡和多功能特性，而

淺談數據線扼流圈改善電磁兼容問題使汽車更加**

基于ST40GX1與STi5514網絡交互式數字機頂盒硬件平臺設計

　　從硬件發展上來看，交互式機頂盒、數字電視已從早期的由分立器件構成而發展到由現代單芯片解決。這是數字大規模集成電路制造工藝技術進步的結果，也是*大程度降低系統成本的必然要求。現代單芯片解決方案的機頂盒一般集成了ＣＰＵ、解復用、音頻視頻解碼、二維圖形處理、編碼和外設端口等模塊。為節省芯片面積，這些獨立部分是通過總線方式連接在一起的。改進系統的性能，通常是從提高ＣＰＵ的速度、增強二維乃至三維圖形的處理能力、增加外設端口的接口數目和類別等方面著手，從而從總體上提高系統的交互處理能力。但由于視頻解復用器和音頻視頻***對存取數據總線實時性要求嚴格，增加了ＣＰＵ處理等待時間，形成了所謂的總線瓶頸。有關測試表明，總線瓶頸使得ＣＰＵ的執行指令等待時間達到了７６％，這種單純依靠提高ＣＰＵ性能來克服處理能力的不足，并不能提高性價比。改善總線瓶頸可以通過改進或增加系統互連總線來完成，如松下公司的Ｃｒｏｓｓ Ｓｗｉｔｃｈ解決方法，使等待時間減小到５０％。但這些必將增加芯片制造中互連線的復雜度，從而增加成本。 除了總線瓶頸帶來的問題外，隨著用戶對接入方式多樣性以及圖形圖像處理要求的日益提高，通過電話線回傳的

MAX2118衛星調諧器的擴充噪聲系數數據

Imagination發布V3.2PowerVR繪圖SDK

PowerVR 繪圖 SDK v3.2 的新增特性在今年的全球 idc2013 ***大會上正式公布2013 年 11月 5 日 ——Imagination Technologies (IMG.L)今天宣布，該公司**業界的 PowerVR 繪圖 SDK (軟件開發套件) *新 3.2 版即將正式上市。新版本的發布將與 2013 年 Imagination ***大會 (idc2013) 一起登場，這是專為移動開發人員社區舉辦的一系列活動，可協助他們利用 PowerVR 繪圖 SDK 中包含的工具和公共程序，來將 PowerVR 平臺的性能發揮到**。Imagination 生態系統**市場營銷經理 Bryce Johnstone 表示：“在 Imagination，我們專注于為試圖用PowerVR GPU 和 MIPS CPU 開發應用程序的開發人員提供*佳的跨平臺分析與除錯公共程序。新發布的PowerVR 繪圖 SDK 中新增的功能、范例與文件將能提供獨特與寶貴的資源，使我們的繪圖開發環境成為移動繪圖應用開發的**解決方案。”PowerVR 繪圖 SDK v3.2 包括可凸顯 Po

PCH公司孵化項目Highway1春季擴招項目正式啟動

免費為初創公司提供創業資金及培訓課程，協助創業者開展業務中國 深圳 - PCH公司(PCH International) 日前宣布，其面向硬件初創公司的孵化項目Highway1 2014春季項目現開始接受申請。Highway1項目副總裁Brady Forrest屆時將親赴亞洲、美國及歐洲的幾大城市與硬件初創公司會面，以推廣Highway1項目并與各地創業者、革新者、投資商及“創客”探討相關問題，并從各個國家篩選共15家公司參加Highway1孵化項目，通過PCH公司免費提供的創業資金及培訓課程開展業務。Brady Forrest表示：“我們很高興進一步拓展Highway1項目并將其擴展至全球范圍。PCH與Highway1致力于幫助創業者創立公司而不僅僅是開發產品。我們不僅教授他們如何拓展業務，還幫助他們聯系擁有多年行業經驗的知名顧問，從而創立視其產品為‘盒裝軟件’的新一代硬件公司。無論你是否已獲得資金投資，只要你是處于原型階段且充滿活力的**型公司，就是我們的目標對象。” Highway1項目還為初創公司提供培訓課程，主要包括制造、供應鏈、庫存及分銷等內容，以使他們具備必要的知識及技術

TDK推出支持串行ATA3Gbps的HalfSlimTypeSSDSHG4A系列

- 尺寸為1.8inch HDD的一半，外形雖小卻能達到SLC閃存、128GB的高容量- 節省空間的同時通過搭載內部電源備用電路，斷電耐受性達到行業*高水平 東京, 2013年11月5日 - 亞太商訊 - TDK株式會社（社長：上釜健宏）將于2013年11月開始銷售尺寸為1.8inch HDD的一半，約54mm×40mm的支持串行ATAⅡ的工業用Half Slim Type NAND閃存模塊SHG4A系列。產品尺寸雖小，卻能達到SLC型NAND閃存、128GByte的容量。SHG4A系列由于沿用了在2.5inch SSD上使用的SATA標準接口，因此是一款在客戶的主機端設備上無需加裝特殊接口即可使用的工業用Half Slim型SSD。此外，標準配備有受到工業顧客特別好評的GBDriver斷電數據保全算法和內部電源后備保護電路，使其成為在工業領域受到青睞的、在應對電源故障方面功能強大的SATA Flash Drive。為了提高比以往產品更高的數據可靠性，新增了Enhanced ECC功能、讀取重試功能，并把從現有的GBDriver繼承而來的自動恢復功能、數據隨機化功能、自動刷新功能組合在

晶心科技日本初試金石成功獲得上市公司大廠青睞

根據ITIS研究報告，由于今年全球經濟緩步復蘇，日本半導體市場需求將達434億美元，成長5.8%，而邁向國際一直是晶心科技(Andes)的既定目標，尤其日本是半導體產業大國之一，晶心今年即積極將Andes Core?推向該市場客戶，并于8月首度以N705-S 成功授權給日本系統大廠。該公司為上市公司，年營收約超過臺幣600億，主要應用在溫度、流量、熱處理裝置的控制系統，該大廠當初在做CPU供貨商選擇時，曾評估4、5家廠商，當然也包含了目前市占率*高的CPU公司，*后選擇晶心的理由是Andes Core?不僅符合效能、耗電及單位面積更小（PPA、Performance、Power、Area)的考慮，更重要的是晶心能實時、迅速有效的提供客戸在問題上的回復及解決服務，充分滿足了質量要求度很高的日本客戸，除此之外，晶心在開發工具、實時操作系統（RTOS)的完善，也是客戸選擇晶心的一個主因。晶心科技(Andes)除了順利與日本上市公司大廠簽訂許可協議外，也將于今年10月29日及11月20日各別首度參加東京GSA Semiconductor Leader Forum及橫濱Embedded Tech

基于和利時LK系列PLC的隧道監控系統

1?引言當今交通道路已進入迅猛發展時期，作為公路修建中一個重要環節的隧道，其數量也在不斷增加。由于我國復雜的地理條件以及隧道本身的特點，隧道監控系統在隧道的運營和管理以及事故處理中發揮著極其重要的作用。因此，建設可靠、穩定、先進、經濟以及可擴展的合理的隧道監控系統成為工程界和公路營運管理部門共同關心的問題。微電子、通信、計算機技術的發展大大提高了公路交通的信息化和智能化程度。PLC以其**的可靠性、抗干擾性以及靈活的控制方式成為隧道監控系統的核心控制器。PLC與開放的網絡通信系統一起，共同推動著隧道監控系統的智能化程度的發展。因為具有可靠性高、處理速度快、邏輯修改方便、抗干擾能力強、能適應現場復雜環境等特點，基于和利時LK系列PLC的隧道監控系統得到了廣泛的應用。基于和利時LK系列PLC的隧道監控系統主要功能是監測隧道環境質量、通風系統、給排水消防系統、照明系統、交通引導系統的設備工作狀態，確保各系統設備工作正常，并根據隧道正常運行的需要，對各分系統設備實施遠程人工控制或自動控制，異常工況下聯動各系統設備協同運作，以達到設備運行智能化和自動化的需求，實現改變環境狀況和營造隧道內**環境

基于MiniARM環境數據監控系統解決方案

應用背景? 在環境測控行業中，常常需要對眾多的環境監控點進行實時測控，大部分監控數據需要及時地送回環境監測中心進行處理，為環境質量的綜合評估提供必要的依據，以制定環境保護政策。但由于監控點分散，分布范圍廣，而且大分數監測點又設置在環境較惡劣的地區，通過電話線傳送數據或手工抄錄，不但實時性差，而而且費用昂貴，這就使我們尋求一種更佳的解決方案。?應用方案? MiniARM工控板構建的環境數據監控系統能實時采集各種環境數據；內置的大容量NAND?Flash可用于暫存各種數據信息；有線或無線方式以太網接入，實現了對環境的遠程控制；可靠的I/O端子可以控制相應的執行部件穩定的工作；低功耗的實時時鐘能**的記錄數據采集的時間，并能在電池供電的情況下，正常工作常達十年之久；USB接口實現U盤對數據信息的現場拷貝；CF卡接口擴展了數據的存儲；豐富的外設能滿足用戶掛接各種設備。 更重要的是，致遠公司直接以固件形式提供自主開發的FAT文件管理系統、USB協議棧、TCP/IP協議棧、MODBus協議棧、CAN-bus協議棧以及正版μC/OS-II實時操作系統，你只須調一些固件函數接口就可完成一些復雜的操作，

手機整體電源管理技術及其解決方案探討

?????? 隨著手機的功能越來越多，用戶對手機電池的能量需求也越來越高，現有的鋰離子電池已經越來越難以滿足消費者對正常使用時間的要求。對此，業界主要采取兩種方法，一是開發具備更高能量密度的新型電池技術，如燃料電池；二是在電池的能量轉換效率和節能方面下功夫。 為手機提供電能的技術在*近幾年雖有不少**和發展，但是還遠遠不能滿足手機功能發展的需要，因此如何提高電源管理技術并延長電池使用壽命，已經成為手機開發設計中的主要挑戰之一。 一個功能完善的手機正常工作時的時間分配比例大致如圖1： 除此以外還有很多其它的功能所造成的功耗，這么多的用電量對于區區900mAH的電池來說，無疑是巨大的。因此，在當前新的電池技術還不夠成熟的情況下，要想盡可能地延長手機工作時間，就只能在電源管理上做文章。 不過，設計者首先必須明白消費者對手機的要求，這主要體現在以下幾個方面：**，體積小。這要求提高系統的集成度，縮小元器件的封裝體積，減小PCB板的面積，這可能會增加設計中解決電磁干擾(EMI)的難度。**，重量輕。要求使用高效能的電池，在有限的體積和重量下，提高電池的能量密度。目前大部分手機都使用單節鋰離子或鋰

嵌入式Linux根文件系統Ramdisk的制作過程

ramdisk是一個*小的linux rootfs系統，它包含了除內核以外的所有linux系統在引導和管理時需要的工具，包含如下目錄：bin,dev,etc,home,lib,mnt,proc,sbin,usr,var。還需要有一些基本的工具：sh，ls，cp，mv……（位于/bin目錄中）；必要的配置文件：inittab,rc,fstab……位于（/etc目錄種）；必要的設備文件：/dev/tty*,/dev /console,/dev/men……（位于/dev目錄中）；sh,ls等工具必要的運行庫：glibc。一、在一個已建好的文件系統上進行修改設已建立好的文件系統壓縮文件為ramdisk.gz1、解壓#cd ramdisk.gz所在目錄#gunzip ramdisk.gz在解壓后，得到文件系統鏡象文件ramdisk， 覆蓋了原來的壓縮文件2、鏡象文件掛載鏡象文件必須經過掛載后才能看到文件系統中的各個目錄和詳細內容#mkdir /mnt/loop/mnt/loop 是文件系統要掛載到的目錄#mount –o loop ramdisk /mnt/loop3、在掛載目錄/mnt/loo

數字電視用戶界面技術探討

電液伺服系統在鋼鐵行業中的應用

直接驅動電液伺服系統是交流伺服技術和液壓技術相結合的產物，它*主要的特點是應用交流伺服電動機而不用電液伺服閥。這種伺服系統具有電動機控制的靈活性和液壓大出力的雙重優點。在一般技術性能要求的伺服裝置上，已經可以代替使用電液伺服閥的傳統型電液伺服系統。?1．直接驅動電液伺服系統的原理及特點傳統的閥控系統無法避免溢流損失造成的系統溫升高、散熱難、效率較低的問題；而傳統的泵控系統雖然效率較高，但動態性能差。結合交流伺服電動機調速系統快速發展，其結構原理圖如圖1所示。?直接驅動電液伺服系統是用交流伺服電動機、可雙向轉動的定量泵取代了電液伺服系統中的伺服閥和變量泵。交流伺服電動機驅動 可雙向轉動的定量泵， 定量泵直接驅動油缸。通過改變電動機的正反轉、電動機的速度、和運轉時間來控制油缸的正反向、油缸速度的快慢和位置。直接驅動電液伺服系統的優點在于：n?? 節能效果顯著，有效降低生產成本。直接驅動電液伺服系統避免了節流損耗和溢流、卸荷損耗。而且直接驅動電液伺服系統還提高了伺服電動機的效率和改善功率因數n?? 提高了系統的壽命和可靠性。直接驅動電液伺服系統的液壓泵可以選用價格低廉、可靠性高的定量泵，去掉

太鋼熱連軋生產線加熱爐自動控制系統

西門子S7系列PLC在恒壓供水系統中的應用

可用于生產線的工業機器人研究

1?簡介隨著信息技術、材料技術、新能源技術等新技術與制造技術的相互交叉、滲透、融合，現在的制造業與過去相比有了許多重大而深刻的變化。El益增長的復雜性是現在制造業的一個重要特點，這不僅表現在制造系統中，還表現在所制造的產品，制造過程以及企業的結構中。這種復雜性為工業機器人的發展提供了一個好的機遇，當然，也是一種挑戰!東莞理工學院處于東莞松山湖高新開發區，東莞作為一個現代制造業名城，正處于產業轉型的*關鍵時期，如果能適時的把工業機器人應用到各企業生產線的改造中，無疑將有著巨大的空間和前景。本工業機器人是一種精密型裝配機器人，采用四軸伺服電機驅動控制，實現四軸空間聯動，配置不同工具包可實現搬運、碼垛、裝配等工作，具有速度快、精度高、柔性好等特點，采用交流伺機服電機驅動，由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統和傳感裝置構成：（1）操作機：通過有限元分析、模態分析及仿真設計等現代設計方法的運用，機器人操作機已實現了優化設計。（2）控制器：由開始應用香港固高科技有限公司的GT系列運動控制器到自主開發基于ARM9的控制器，并且實現了軟件伺服和全數字控制。（3）伺服驅動系統：采用富士伺服器。（4

印刷機械的無軸、數控、自動化技術簡析

在保證機械產品**、環保的前提下，設備的高生產率、高質量、減小勞動強度時能力，一直是人們追求時的三大目標。任何機械產品的不斷**、開發、改進、更新換代，始終伴隨著印刷機械的發展軌跡。 一、有軸、無軸、數控 機組式印刷機為了保持機組間的同步和有規律的運動，驅動的基本特點是：動力源通過一根長軸帶動各機組的傳動元件，再通過傳動元件帶動設備的執行元件完成設備的輸人、輸出任務，這是印刷機械傳統的“有軸驅動”，也是*基本的傳動原理。隨著當代數控技術的發展與應用，取消這根長軸的條件已經完全成熟，這就是每個印刷（或功能）機組都有一個或幾個伺服電機驅動，同樣可以達到印刷的要求，印刷機械行業常說的“無軸技術”、“無軸驅動”、“電子軸傳動”或“獨立驅動”就是這個概念。 從標準規范的角度，從有軸的傳動轉移而來的“無軸”的提法不夠科學，圈內人士明白，而其他行業聽起來就丈二和尚摸不著頭腦。因此，我建議還是叫“數控技術”為好。 大家知道，我國機械制造產業*大的是汽車制造產業，它反映了機械制造產業的綜合技術水平，大批量的生產綱領和追求*大的利潤，生產過程已經高度自動化。目前，很大比重的數控機床、加工中心、FMS（柔性

機器視覺采用USB3.0

USB嵌入式主機控制器設計

　　介紹 過去USB僅應用于個人計算機其在嵌入式系統領域的巨大潛力尚未開發USB在嵌入式系統中的應用包括KVM開關數碼相機PDA打印機機頂盒及移動電話。 什么是嵌入式系統嵌入式系統被定義為硬件和固件--獨立的或作為更大型系統的一部分--通常帶有某種操作系統操作系統可以是Windows CEVxWorks或由“自編代碼”構成的更簡單系統根據上述定義可以認為任何帶有處理器的電子裝置均可以作為USB嵌入式主機。 嵌入式系統的設計挑戰在基于PC的系統中三種主要部件需要USB操作它們是通常作為PCI子系統部分的主機控制器USB堆棧以及USB類驅動器。 主機控制器是集成主板芯片組的部分USB堆棧則包含主板芯片以及UCHI通用主機控制器接口OHCI開放主機控制器接口的驅動程序以及USB驅動程序(usbd.sys)實現基于PC的USB需要以上所有領域的專門技術。在USB嵌入式系統中其主要組成部分與PC系統類似這些組成部分為嵌入式主機控制器芯片帶OHCI堆棧的實時操作系統(RTOS)以及專用驅動程序。 現有很多可供選擇的主機控制器芯片有些帶有處理器有些則以寄存器為基礎此處組成部分設備的選擇將會影響如下兩

USB電路保護設計方案

　　PPTC（聚正溫度系數）裝置是對電腦及有關裝置提供電流過載保護的一種既可靠又經濟的解決方案。由于這種裝置設有各種尺寸和功率范圍，讓電路設計者可以選擇*合適的款式以滿足電路設計和USB規范的需求。現時的USB技術使得各種能夠自行識別的外部設備與電腦聯接，并自行裝載驅動程序以運行新的裝置。而一般即插即用裝置，需要有電源的USB接口進行數據傳輸并提供電源。當發生短路或連接了受損設備時，如受損的電纜或聯接頭插入USB接口時，必須對USB集線器及主機裝置提供有效保護。由于這種情況在PC或集線器的使用過程中經常發生，USB規范中要求對裝置進行可復式電流過載保護，特別指出"PPTCs"是理想的保護技術。USB裝置可歸類為向USB提供額外聯接點的集線器，或是為系統提供其它功能的功能模塊（例如數控操縱桿）。集線器裝置還可進一步分為總線供電和自供電兩種。總線???電集線器從USB連接頭的電源插腳取得所有內部功能模塊和后續接口所需的電源。集線器從前級的裝置中可獲取高達500毫安的電流。而有源總線集線器的外接口每個可獲得高達100毫安電流，*多可有4個外接口。自供電集線器用于內部功能和后續接口的電源并不是來自

通過光纖傳輸USB信號的電路設計及應用

海洋維權執法浮標信息采集系統的CAN總線設計

??? 海洋維權執法浮標基于目前的大型海洋資料型浮標安裝高清晰度圖像采集系統和聲學傳感器陣列，定點獲取關鍵海域的艦船信息，獲取海洋侵權目標、提升全天候探測能力；分別研制基于浮標衛星和飛機衛星的高速數據實時傳輸系統，結合目標特征數據庫，實現對侵權目標的特征識別和研判；綜合集成上述傳輸技術、探測技術和分析研判技術等，在東海特定敏感區域開展維權執法目標探測識別與信息傳輸技術集成三位一體的信息綜合監視示范應用。但是，我國目前的海洋資料浮標信息采集系統仍存有許多不足之處：浮標信息采集系統實現對浮標內信息的集成，完成浮標上圖像信息、水聲信息、水文環境參數信息、浮標體**參數信息的采集、存儲和傳輸。數據采集處理系統種類多，給使用和維護帶來了極大的不便。因此為克服傳統浮標采集系統的不足，本文將CAN總線應于海洋維權浮標采集系統，主機和通訊機通過CAN總線相連，CAN總線數據通信具有可靠性、實性及靈活性的特點，因此解決了大型海洋浮標數據采集系統的擴展性差的缺點。浮標系統電氣部分分為：電源系統、浮標信息采集系統、水下聲陣列信息采集與識別系統、高清圖像采集與識別系統、高速衛星通信系統、水文氣象傳感器和浮標體