暖暖日本在线视频_国产三级电影_日韩在线1_久久精品国产77777蜜臀_五月婷婷色_成人激情在线

福特車身裝配線上的**技術(shù)

特吉龍車身裝配工廠的機(jī)器人采用了帶有Simatic故障**PLC以及PROFIsafe功能的**系統(tǒng)。通過有效地使用Profibus分布式配件，*大限度地減少了離散部件和配線，并使故障診斷變得更容易。正在開發(fā)的設(shè)備采用了*新的分布式**CPU，該CPU帶有用梯形圖語言編寫的**邏輯配置。 真正澳洲制造 Falcon（獵鷹牌）汽車完全由澳洲人自己設(shè)計(jì)，旨在占領(lǐng)本土市場(chǎng)。 由于新近推出了Falcon（獵鷹牌）汽車，澳洲福特不僅榮獲了大量贊譽(yù)和業(yè)界大獎(jiǎng)，更收到了大量訂單。BA Falcon于2002年十月推出，裝配六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款大型家用車。該車完全由福特設(shè)在維多利亞的工廠自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。 車身部件總裝生產(chǎn)線設(shè)在墨爾本西南部的吉龍。過去吉龍工廠大量使用PLC，而為新型汽車所設(shè)計(jì)的設(shè)備從一開始就選擇了面向未來的新型自動(dòng)化技術(shù)和平臺(tái)。福特過去一直致力于尋找這樣一個(gè)平臺(tái)：靈活，簡(jiǎn)便，易于電氣技師管理和發(fā)現(xiàn)問題，并且能很好地與包括機(jī)器人和閥組在內(nèi)的第三方部件在 “現(xiàn)場(chǎng)總線”上進(jìn)行整合. 西門子Simatic通過大量的深入調(diào)查研究，總裝線的工程師 們*終選擇了西門子Simatic系列產(chǎn)品。接下來，他

ARM發(fā)布DS-5v5.16，ADS和RVDS將成為歷史

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)中待測(cè)項(xiàng)目綜述

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)是汽車中*為復(fù)雜且功能*為強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，它包含電源、MPU、通信鏈路、離散輸入、頻率輸入、模擬輸入、開關(guān)輸出、PWM 輸出和頻率輸出等9大模塊，了解這些模塊以及待測(cè)試的項(xiàng)目，對(duì)于(中國)測(cè)試工程師參與汽車ECU的測(cè)試具有一定的指導(dǎo)意義，同時(shí)也有利于設(shè)計(jì)工程師從測(cè)試角度去全盤考慮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的設(shè)計(jì)問題。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置，也稱作發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)，于20世紀(jì)70年代誕生。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，他們想要找出一種能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在更為清潔和污染更少的條件下運(yùn)行的方法。當(dāng)時(shí)的工程師運(yùn)用一種叫做燃料分配器的機(jī)械裝置來控制火花定時(shí)，使用化油器來控制燃料混合。這種機(jī)械系統(tǒng)的調(diào)整能力較差。20世紀(jì)70年代微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。在80年代早期ECU成為了大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。ECU是設(shè)計(jì)用于解決具體問題的計(jì)算機(jī)。通常ECU是汽車中*為復(fù)雜且功能*為強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)。 車輛中通常含有一個(gè)以上的電子控制模塊(ECM)。ECU是負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能的電子控制模塊，其主要用途是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油

嵌入式操作系統(tǒng)的七個(gè)具有標(biāo)志性的核心特點(diǎn)

嵌入式操作系統(tǒng)（Embedded Operation System，EOS）是一種用途廣泛的系統(tǒng)軟件，過去它主要應(yīng)用與工業(yè)控制和國防系統(tǒng)領(lǐng)域。EOS負(fù)責(zé)嵌入系統(tǒng)的全部軟、硬件資源的分配、任務(wù)調(diào)度，控制、協(xié)調(diào)并發(fā)活動(dòng)。它必須體現(xiàn)其所在系統(tǒng)的特征，能夠通過裝卸某些模塊來達(dá)到系統(tǒng)所要求的功能。目前，已推出一些應(yīng)用比較成功的EOS產(chǎn)品系列。隨著Internet技術(shù)的發(fā)展、信息家電的普及應(yīng)用及EOS的微型化和專業(yè)化，EOS開始從單一的弱功能向高專業(yè)化的強(qiáng)功能方向發(fā)展。嵌入式操作系統(tǒng)在系統(tǒng)實(shí)時(shí)高效性、硬件的相關(guān)依賴性、軟件固化以及應(yīng)用的專用性等方面具有較為突出的特點(diǎn)。EOS是相對(duì)于一般操作系統(tǒng)而言的，它除具有了一般操作系統(tǒng)*基本的功能，如任務(wù)調(diào)度、同步機(jī)制、中斷處理、文件處理等外，還有以下嵌入式操作系統(tǒng)的特點(diǎn)：1）可裁剪性。支持開放性和可伸縮性的體系結(jié)構(gòu)。2）強(qiáng)實(shí)時(shí)性。EOS實(shí)時(shí)性一般較強(qiáng)，可用于各種設(shè)備控制中。3）統(tǒng)一的接口。提供設(shè)備統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)接口。4）操作方便、簡(jiǎn)單、提供友好的圖形GUI和圖形界面，追求易學(xué)易用。提供強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能，支持TCP/IP協(xié)議及其他協(xié)議，提供TCP/UDP/IP/PP

μC/OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)存管理的改進(jìn)

μC/OS-Ⅱ是一種開放源碼的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，具有搶先式、多任務(wù)的特點(diǎn)，已被應(yīng)用到眾多的微處理器上。雖然該內(nèi)核功能較多，但還是有不甚完善的地方。筆者在分析使用中發(fā)現(xiàn)，內(nèi)核在任務(wù)管理(包括任務(wù)調(diào)度、任務(wù)間的通信與同步)和中斷管理上是比較完善的，具有可以接受的穩(wěn)定性和可靠性;但在內(nèi)存管理上顯得過于簡(jiǎn)單，內(nèi)存分區(qū)的建立方式有不合理之處。 1 內(nèi)存管理不足之處的分析在分析許多μC/OS-Ⅱ的應(yīng)用實(shí)例中發(fā)現(xiàn)，任務(wù)棧空間和內(nèi)存分區(qū)的創(chuàng)建采用了定義全局?jǐn)?shù)組的方法，即定義一維或二維的全局?jǐn)?shù)組，在創(chuàng)建任務(wù)或內(nèi)存分區(qū)時(shí)，將數(shù)組名作為內(nèi)存地址指針傳遞給生成函數(shù)。這樣實(shí)現(xiàn)起來固然簡(jiǎn)單，但是不夠靈活有效。編譯器會(huì)將全局?jǐn)?shù)組作為未初始化的全局變量，放到應(yīng)用程序映像的數(shù)據(jù)段。數(shù)組大小是固定的，生成映像后不可能在使用中動(dòng)態(tài)地改變。對(duì)于任務(wù)棧空間來說，數(shù)組定義大了會(huì)造成內(nèi)存浪費(fèi);定義小了任務(wù)棧溢出，會(huì)造成系統(tǒng)崩潰。對(duì)于內(nèi)存分區(qū)，在不知道系統(tǒng)初始化后給用戶留下了多少自由內(nèi)存空間的情況下，很難定義內(nèi)存分區(qū)所用數(shù)組的大小。總之利用全局?jǐn)?shù)組來分配內(nèi)存空間是很不合理的。另外，現(xiàn)在的μC/OS-Ⅱ只支持固定大小的內(nèi)存分區(qū)，容易造成內(nèi)

GPS接收機(jī)的靈敏度分析

1 GPS 接收機(jī)的靈敏度定義 隨著GPS 應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，業(yè)界對(duì)GPS 接收機(jī)的靈敏度要求也越來越高，高靈敏度的接收性能可以令接收機(jī)在室內(nèi)或其它衛(wèi)星信號(hào)較弱的場(chǎng)景下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)定位和跟蹤，大大拓展了GPS 的使用范圍。 作為GPS 接收機(jī)*為重要的性能指標(biāo)之一，高靈敏度一直是各個(gè)GPS 接收模塊孜孜以求的目標(biāo)。對(duì)于GPS 接收系統(tǒng)而言，靈敏度指標(biāo)包括多個(gè)場(chǎng)景下的指標(biāo)，分別為：跟蹤靈敏度、捕獲靈敏度、初始啟動(dòng)靈敏度。目前業(yè)界已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟蹤靈敏度在-160dBm 以下的接收機(jī)，同時(shí)，初始啟動(dòng)的靈敏度和捕獲靈敏度也分別可以達(dá)到-142dBm 和-148dBm 以下。GPS 接收機(jī)首先需要完成對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的捕獲，完成捕獲所需要的*低信號(hào)強(qiáng)度為捕獲靈敏度；在捕獲之后能夠維持對(duì)衛(wèi)星信號(hào)跟蹤所需要的*低信號(hào)強(qiáng)度為跟蹤靈敏度。為了實(shí)現(xiàn)定位，GPS 接收機(jī)還需要解調(diào)GPS 衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航電文，相應(yīng)的，解調(diào)導(dǎo)航電文所需要的*低信號(hào)強(qiáng)度為初始啟動(dòng)靈敏度。根據(jù)上述定義可知，跟蹤靈敏度*高，捕獲靈敏度次之，初始啟動(dòng)靈敏度*差。 2 GPS 接收模塊的靈敏度性能分析 從系統(tǒng)級(jí)的觀點(diǎn)來看，GPS 接收機(jī)的靈敏

采用箝位電路抑制車載電壓瞬變

駛向未來的鑰匙--汽車無鑰匙系統(tǒng)的**應(yīng)用

是否希望你的汽車為你提供這樣的服務(wù)：你一靠近就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；記錄所有的服務(wù)和診斷信息；記住你鐘愛的座椅位置、空調(diào)和信息娛樂設(shè)置；存儲(chǔ)你的停車地點(diǎn)并知道如何引導(dǎo)你到達(dá)該地點(diǎn)；扮演有關(guān)汽油及類似花費(fèi)的個(gè)人記錄器的角色。這份清單要列下去一定永無止境。當(dāng)通信與汽車結(jié)合時(shí)，豐富多彩的創(chuàng)意往往令人驚喜不已。 “駛向未來的鑰匙”不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，或者說智能卡。如果你的車是**車型，你打開車門時(shí)用的正是這種鑰匙。千萬不要小看這個(gè)小小的改變，它在簡(jiǎn)化你生活的時(shí)候發(fā)揮著重大作用。 雷諾、奔馳、寶馬等**汽車制造商已經(jīng)采用了“無鑰匙”系統(tǒng)。當(dāng)你踏進(jìn)指定范圍時(shí)，該系統(tǒng)即可識(shí)別出你就是授權(quán)的駕駛者并自動(dòng)開門。一旦上車，你只要按一個(gè)按鈕即可起動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)。如今的智能鑰匙還能“鎖定”鑰匙本身，防止你將自己鎖在外面。 由于該解決方案中涉及通信技術(shù)，因此也會(huì)涉及包括RFID、NFC(近距離無線通信)和GPS。將這些技術(shù)的功能集成在智能鑰匙中，智能鑰匙就可以與你、汽車、甚至與整個(gè)世界進(jìn)行通信，效果將妙不可言。 主要的通信技術(shù)概念 為了不讓你停留在一些通信概念的縮寫詞的懸念中，下面首先簡(jiǎn)要介紹一下上述三種通信技

汽車“智商”提高的背后--傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

許多年來，用于測(cè)量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和**系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測(cè))，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。 各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡(jiǎn)化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢(shì)成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 類似控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)以及更強(qiáng)大的FlexRay總線等高速總線，傳統(tǒng)上用在類似引擎和底盤控制等需要密集計(jì)算、快速處理的場(chǎng)合。而低成本、單線連接的本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)是為諸如座椅定位和溫度控制等對(duì)速度要求不苛刻、但著重于簡(jiǎn)單性和低成本的車身電子應(yīng)用開發(fā)的。單線式(single-wire)LIN還意味著更輕的重量，從而能夠帶來更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。 德州儀器(TI)的全球先進(jìn)嵌入式控制營銷經(jīng)理Matthias Poppel表示，能將控制IC與傳感器放在被監(jiān)控的機(jī)械部分上，能夠節(jié)省空間及簡(jiǎn)化系統(tǒng)中央處理器的處理工作。

淺談客車空調(diào)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

Linux液晶屏驅(qū)動(dòng)開發(fā)

　　隨著高性能嵌入式處理器的普及和硬件成本的不斷降低，尤其是ARM 系列處理器的推出，嵌入式系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)。單色LCD也因?yàn)樯蕟握{(diào)，存儲(chǔ)信息小，處理速度慢而不能符合人們的需求。 在多媒體應(yīng)用的推動(dòng)下，彩色LCD越來越多地應(yīng)用到了嵌入式系統(tǒng)中 如新一代手機(jī)和掌上電腦多采用TFT顯示器件，該顯示器件支持彩**形界面和視頻媒體播放。Linux作為開放源代碼的操作系統(tǒng)也在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。由于Linux成本低廉，源代碼開放，因此成為國內(nèi)外廠商極力發(fā)展的操作系統(tǒng)。在應(yīng)用需求的推動(dòng)下，Linux下也出現(xiàn)了許多圖形界面軟件包，如MiniGUI、Trolletech公司的Embedded QT等，其圖形界面及開發(fā)工具與Windows CE不相上下。在圖形軟件包的開發(fā)和移植工作中都牽涉到底層LCD的驅(qū)動(dòng)問題。筆者有幸參與了Linux操作系統(tǒng)下LCD部分的開發(fā)，其主要功能是點(diǎn)亮液晶屏，將在攝像頭上采集的BMP圖片在液晶屏上顯示并將BMP 格式壓縮成JPEG格式，使得存儲(chǔ)量減少。因此筆者就在開發(fā)過程中遇到的問題一一闡述。 背景知識(shí) 在切入正題之前，先來了解在做驅(qū)動(dòng)過程中需要預(yù)先知道的知識(shí)。 1 硬

便攜式醫(yī)療設(shè)備中的信號(hào)調(diào)整

現(xiàn)今的醫(yī)療便攜設(shè)備方便病人自行診療、自由走動(dòng)，甚至可在外出時(shí)使用設(shè)備。便攜式電子醫(yī)療設(shè)備要實(shí)現(xiàn)"方便攜帶"的特色功能，就必須具備微型化和低功耗的特性。此外，這些設(shè)備還要有極高的精度以確保病人的**。醫(yī)療設(shè)備采用多種不同的傳感器來監(jiān)視病人的健康狀況，然后傳感器將生理信號(hào)轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)供電子設(shè)備分析使用。由于醫(yī)療設(shè)備中傳輸?shù)男盘?hào)都比較微弱，而且還會(huì)受到諸多噪聲源的干擾，因此信號(hào)路徑設(shè)計(jì)對(duì)便攜式醫(yī)療設(shè)備就顯得格外重要了。本文將針對(duì)心電圖機(jī)和血糖測(cè)量?jī)x這兩種設(shè)備應(yīng)用，討論如何將傳感器與匹配的PowerWise放大器相連接，以便延長電池壽命和提高診療**性。 心電圖機(jī)的操作原理 心電圖機(jī)(ECG)可實(shí)時(shí)記錄病人的心跳活動(dòng)。心跳信號(hào)是通過三個(gè)連接到病人身體的電極測(cè)量出來。圖1所示為其中一個(gè)電極輸出的ECG信號(hào)，圖中包含有五個(gè)測(cè)量點(diǎn)，分別是Q、P、R、S、和T，這些測(cè)量點(diǎn)可用來診斷病人患上心臟病的可能性。 從電極收集回來的信號(hào)處于 在400μV到*高5mV的范圍內(nèi)，并在0.05Hz 和100Hz 下帶有3dB轉(zhuǎn)角頻率。這類信號(hào)一般都會(huì)受到不少的干擾，例如電極的接觸噪聲、電源線路噪聲(50MHz)、呼

TWL3024在3G終端電源管理中的應(yīng)用

??????? 前言 3G 終端電源管理的主要策略之一，就是設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化效率高的線性調(diào)壓器(因其低壓降特性稱為LDO)。盡管開關(guān)型調(diào)壓器的轉(zhuǎn)化效率較高，但由于線性調(diào)壓器在電壓輸出端產(chǎn)生的噪聲*小，而且LDO極小的紋波可以避免噪聲使手機(jī)發(fā)射器產(chǎn)生的RF載波蠕變，因此，線性調(diào)壓器仍舊占有主導(dǎo)地位。**就是可以有效地利用電能，主要有以下途徑：1. 將處理某項(xiàng)任務(wù)時(shí)不需要的功能單元關(guān)掉，比如在進(jìn)行內(nèi)部計(jì)算時(shí)，將與外部通信的接口關(guān)斷或使其進(jìn)入睡眠狀態(tài)。2. 改變處理器的工作頻率和工作電壓。目前絕大多數(shù)的處理器是用CMOS工藝制造的。在CMOS電路中，*大的一項(xiàng)功率損耗是驅(qū)動(dòng)MOSFET柵極所引起的損耗，其大小為Ploss= Cgf(Iout)Vin2, Cg為柵極電容，f為頻率，可以看出功率損耗與頻率和輸入電壓的關(guān)系。所以針對(duì)不同的運(yùn)算和任務(wù)，把頻率和電源電壓降低到合適的值，可以有效地減少功率損耗。TWL3024的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)TWL3024是模擬基帶處理和電源管理芯片，它將完整芯片組與應(yīng)用處理器的模擬與電源管理功能集成到同一個(gè)器件中，從而降低了板級(jí)要求、減少了芯片數(shù)目及開發(fā)成本。TWL3024電源管理模

使用雙處理器延長電池壽命

高效FPGA乘法器在無線基站中的使用

　　基于WiMax及其派生標(biāo)準(zhǔn)的新興寬帶無線協(xié)議需要越來越高的吞吐量和數(shù)據(jù)速率。這些協(xié)議提出的快速芯片速率和數(shù)字射頻處理可以在使用FPGA方案的硬件上得到*佳的實(shí)現(xiàn)。 FPGA非常適合作為高性能、高性價(jià)比的解決方案來實(shí)現(xiàn)這些物理層協(xié)議中的數(shù)字功能，因?yàn)樗鼈儼ㄒ韵仑S富的資源： 1.DSP模塊，可以用來實(shí)現(xiàn)各種FIR濾波和FFT/IFFT操作所要求的乘法器和加法器/累加器功能； 2. SERDES收發(fā)器，可以支持無線前端與基帶數(shù)字板之間的CPRI和OBSAI接口； 3. 重要的FPGA嵌入式RAM塊存儲(chǔ)器(EBR)，可以用來存儲(chǔ)濾波器系數(shù)，執(zhí)行塊交錯(cuò)以及實(shí)現(xiàn)FEC解碼(Turbo、維特比、Reed－Solomon等)； 4. 高速LVDS I/O，分別支持到DAC和來自ADC的寬并行接口。這些轉(zhuǎn)換器定義了射頻/模擬功能和廉價(jià)數(shù)字基帶邏輯之間的界限。接口的速率越高，低成本FPGA解決方案便能集成更多的數(shù)字上變頻/數(shù)字下變頻功能。 本文重點(diǎn)討論**種資源，即DSP乘法模塊。通過減少和優(yōu)化DSP乘法模塊在FFT和FIR中的實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師可以在盡量減少資源使用的條件下滿足吞吐量要求，從而允許用戶使

高清數(shù)字電視音視頻及電源設(shè)計(jì)技術(shù)

　　無論由摩爾定律或消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)，在當(dāng)今電視中所需要的性能水平可能似乎是勢(shì)不可當(dāng)?shù)摹?與標(biāo)準(zhǔn)清晰度電視格式（SDTV）相比，具有1080像素的高清晰（HD）格式的數(shù)字電視所驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)量要大6倍，它要管理數(shù)字電視、IPTV、視頻會(huì)議廣播及處理杜比AC-3、MPEG和其它音頻格式，這些功能都成為了數(shù)字電視（DTV）必須具備的功能。 從對(duì)音頻、視頻和輸入信號(hào)格式的*高要求來說，存在若干可供選擇觀看的選項(xiàng)：正投、背投、DLP、LCD、等離子和CRT。無論是在嵌入到手表中的1英寸的顯示器上觀看電視，或是采用投影系統(tǒng)的顯示屏在整塊墻壁上觀看電視，對(duì)尺寸和性能的組合要求幾乎是無窮無盡的。 數(shù)字電視基礎(chǔ) 即使目前在貨架上的每一臺(tái)電視可能從大小、外觀、形狀因子和銷售人員給你的基本描述來看都非常不同，但是，當(dāng)你考察其內(nèi)部的時(shí)候，電視的基本構(gòu)造模塊都是非常相似的。 一般來說，數(shù)字電視可以被分解為不到10個(gè)主要的模塊：顯示器（和驅(qū)動(dòng)器）、核心媒體引擎、音頻編解碼和處理、視頻編解碼和處理、調(diào)諧器、接口模塊和電源。對(duì)每一個(gè)模塊的**性能要求由你*喜歡的座位的舒適體驗(yàn)的性能水平來定義。 下圖為典型的數(shù)字電視系統(tǒng)方塊

IPTV生態(tài)系統(tǒng)和基于DSP的IP機(jī)頂盒設(shè)計(jì)

全芯片混合訊號(hào)設(shè)計(jì)解決方案

前言：直到*近，絕大部分的集成電路(IC)，在本質(zhì)上如果不是純數(shù)字信號(hào)處理，就是純模擬信號(hào)應(yīng)用。因此，早期以IC為基礎(chǔ)的電子系統(tǒng)，通常都由大量簡(jiǎn)單的模擬與數(shù)字芯片組合構(gòu)成，而這些芯片全都嵌在單一或多片電路板上。 1970年代初期發(fā)明的全球第1臺(tái)行動(dòng)電話–Motorola Dyna-Tac，就包含2顆模擬芯片(1顆是現(xiàn)成的，另1顆是訂制的)，還有15顆數(shù)字芯片(13顆現(xiàn)成的，另2顆是訂制的)。由于早期的IC不是模擬就是數(shù)字，用來建立和驗(yàn)證這些組件的所有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具，都是為了數(shù)字或模擬領(lǐng)域而量身訂作。 一直以來，行動(dòng)電話等產(chǎn)品的模擬與數(shù)字內(nèi)容日益增加，滿足無線網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)愈來愈繁復(fù)的需求，也兼顧使用者益趨高漲的功能需求，例如配備MP3、GPS、數(shù)字相機(jī)、視訊顯示…等功能的行動(dòng)電話。 甚至，為滿足成本、大小、重量與耗電…等要求，愈來愈多的功能必須納入愈來愈少的芯片中。原本模擬功能都是納入模擬規(guī)格芯片里，而數(shù)字功能則納入數(shù)字芯片中。近來，將模擬與數(shù)字功納入單一混合訊號(hào)裝置，已成趨勢(shì)。 例如，除少數(shù)小型、特殊化的裝置外，現(xiàn)代化高階行動(dòng)電話，很可能只有單一大型高效能混合訊號(hào)IC，內(nèi)含許

Linux系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間優(yōu)化方案

(1)首先是對(duì)Linux啟動(dòng)過程的跟蹤和分析，生成詳細(xì)的啟動(dòng)時(shí)間報(bào)告。較為簡(jiǎn)單可行的方式是通過PrintkTime功能為啟動(dòng)過程的所有內(nèi)核信息增加時(shí)間戳，便于匯總分析。PrintkTime*早為CELF所提供的一個(gè)內(nèi)核補(bǔ)丁，在后來的Kernel 2.6.11版本中正式納入標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)核。所以大家可能在新版本的內(nèi)核中直接啟用該功能。如果你的Linux內(nèi)核因?yàn)槟承┰虿荒芨聻?.6.11之后的版本，那么可以參考CELF提供的方法修改或直接下載它們提供的補(bǔ)丁：http://tree.celinuxforum.org/CelfPubWiki/PrintkTimes開啟PrintkTime功能的方法很簡(jiǎn)單，只需在內(nèi)核啟動(dòng)參數(shù)中增加“time”即可。當(dāng)然，你也可以選擇在編譯內(nèi)核時(shí)直接指定“Kernel hacking”中的“Show timing information on printks”來強(qiáng)制每次啟動(dòng)均為內(nèi)核信息增加時(shí)間戳。這一種方式還有另一個(gè)好處：你可以得到內(nèi)核在解析啟動(dòng)參數(shù)前所有信息的時(shí)間。因此，我選擇后一種方式。當(dāng)完成上述配置后，重新啟動(dòng)Linux，然后通過以下命令將內(nèi)核啟動(dòng)信息輸出到文件

KVM在嵌入式Linux上的移植

1 uCLinux及KVM簡(jiǎn)介uCLinux是一款**的嵌入式Linux操作系統(tǒng)，是micro-Conrol-Linux的縮寫，同時(shí)也是開放源碼的嵌入式Linux的典范之作。uCLinux主要是針對(duì)目標(biāo)處理器沒有存儲(chǔ)管理單元MMU(Memory Management Unit) 的嵌入式系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，它已經(jīng)被成功地移植到了很多平臺(tái)上。它秉承了標(biāo)準(zhǔn)Linux的優(yōu)良特性，經(jīng)過各方面的小型化改造，形成了一個(gè)高度優(yōu)化的、代碼緊湊的嵌入式Linux。雖然它的體積很小，卻仍然保留了Linux的大多數(shù)優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定、良好的移植性、**的網(wǎng)絡(luò)功能、對(duì)各種文件系統(tǒng)完備的支持和標(biāo)準(zhǔn)豐富的API。它專為嵌入式系統(tǒng)做了許多小型化的工作，目前已支持多款CPU。其編譯后的目標(biāo)文件可控制在幾百KB數(shù)量級(jí)，并已被成功地移植到很多平臺(tái)上。KVM是一種專門為嵌入式設(shè)備使用的JAVA虛擬機(jī)，它主要為J2ME CLDC使用。KVM可以理解為K Virtual Machine或者是 KJava Virtual Machine。是一種精簡(jiǎn)，可移植的，專門為小設(shè)備，有內(nèi)存，CPU等資源限制(例如：手機(jī)，PDA，POS機(jī)等嵌入式設(shè)備)設(shè)

基于交流伺服技術(shù)的梳棉鋸條沖齒加工伺服控制系統(tǒng)

1 引言梳棉機(jī)是紡織工程的前端工藝設(shè)備。梳棉鋸條是疏棉機(jī)關(guān)鍵配件（圖1）。沖齒是梳棉鋸條的主要加工工藝。傳統(tǒng)的沖齒工藝---沖齒和牽引分別由渦輪渦稈一體的機(jī)械機(jī)構(gòu)完成。不同的齒距需要不同的渦輪減速比組在繁瑣的機(jī)械安裝調(diào)試背后，加工精度亦有一定隨機(jī)的波動(dòng)，而新設(shè)計(jì)的伺服系統(tǒng)取代了原來的渦輪渦稈系統(tǒng)的牽引部分，沖齒由變頻單獨(dú)完成，齒距的控制完全由伺服實(shí)時(shí)跟蹤變頻位置完成，齒距的更改只要修改伺服參數(shù)即可，不但效率高，且加工的齒距一致性很好，該伺服系統(tǒng)完全對(duì)該行業(yè)進(jìn)行了全新概念的提升和質(zhì)的飛躍（圖2）。圖1 梳棉鋸條圖2 鋸條沖齒伺服系統(tǒng)2 原理設(shè)計(jì)圖3 機(jī)械等同架構(gòu) 2.1系統(tǒng)工藝與控制分析機(jī)械等同架構(gòu)參見圖3。當(dāng)該生產(chǎn)線張力發(fā)生變化時(shí)，變頻器根據(jù)張力的反饋進(jìn)行自身的PI調(diào)節(jié)，由于該張力環(huán)節(jié)在工藝上要求不高，所以很容易控制。而當(dāng)變頻的速度發(fā)生變化時(shí)，輥輪上的挫刀沖切速度隨之改變，為保證沖齒節(jié)距的恒定，后端的伺服系統(tǒng)需要**實(shí)時(shí)跟蹤變頻器的速度。根據(jù)變頻率器速度和齒距的比例，既保證脈沖當(dāng)量精度小于十分之一的目標(biāo)精度，又要保證馬達(dá)*大速度時(shí)回授編碼器的頻率小于500KHZ，由此選擇被跟蹤馬達(dá)回授

FORTÉ計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬軟件可促進(jìn)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

Reaction Design? 近日宣布在中國供應(yīng) FORTé? 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 模擬軟件。 FORTé 整合了經(jīng)驗(yàn)證的 CHEMKIN-PRO 求解器技術(shù)，可以模擬和建立氣相和表面化學(xué)模型，是***款適用于內(nèi)燃機(jī)的 CFD 模擬軟件。 通過整合行業(yè)*先進(jìn)的噴霧模型和有數(shù)十年研究支持的高保真燃料化學(xué)模型，F(xiàn)ORTé 在短短數(shù)小時(shí)內(nèi)即可提供準(zhǔn)確的結(jié)果，而傳統(tǒng) CFD 工具則需要數(shù)天或數(shù)周時(shí)間。Reaction Design 的**執(zhí)行官 Bernie Rosenthal 表示:“應(yīng)用我們?cè)?CHEMKIN-PRO 求解器和先進(jìn)的噴霧模型經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，讓 FORTé 在仿真速度和準(zhǔn)確性方面脫穎而出。其它 IC 發(fā)動(dòng)機(jī) CFD 仿真方法要求使用已極少使用的燃料化學(xué)模型，以及高度關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)行為的建模。 仿真的真正價(jià)值在于預(yù)測(cè)燃燒循環(huán)期間直接影響效率、可靠性和排放量的關(guān)鍵事件。 FORTé 可提供*高的機(jī)芯仿真準(zhǔn)確度、爆震預(yù)測(cè)和灰粒仿真，從而在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行清潔高效的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。”許多噴霧模型都過分依賴網(wǎng)格，設(shè)計(jì)師需要投入寶貴的時(shí)間調(diào)整細(xì)化網(wǎng)格，或提高網(wǎng)格復(fù)雜度、尋找可接受的模型參數(shù)

臺(tái)達(dá)A2伺服在立式包裝機(jī)中的應(yīng)用

1?? 包裝機(jī)簡(jiǎn)介1.1? 包裝機(jī)的分類近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的提高，大眾對(duì)食品、醫(yī)藥、日用品等行業(yè)的產(chǎn)品需求日益增加，生產(chǎn)廠家采用傳統(tǒng)的手工包裝作業(yè)，已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需求，必然尋求生產(chǎn)自動(dòng)化、提高生產(chǎn)效率的設(shè)備。從而催生出一種高品質(zhì)、高性能的全自動(dòng)包裝機(jī)。包裝機(jī)械大致可以分為立式包裝機(jī)（如圖1所示）與枕式包裝機(jī)。對(duì)于立式包裝，適用于流動(dòng)性較好的液體、粉體、散粒體，主要依靠自身重力，必要時(shí)輔以一定的機(jī)械作用便可完成包裝，而且立式包裝機(jī)一般都具有兩種包裝功能，即跟光標(biāo)裁切和定長裁切，兩種裁切功能方便切換，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用哪種包裝方式取決于包裝膜，包裝膜大體上分為有光標(biāo)和沒有光標(biāo)，沒有光標(biāo)的包裝膜采用定長裁切，反之，采用光標(biāo)裁切；對(duì)于枕式包裝，它主要適用于外形規(guī)整、有足夠硬性的單件或組合件包裝。圖1? 立式包裝機(jī)1.2? 立式包裝機(jī)的工作原理立式包裝機(jī)是將卷筒狀的撓性包裝材料制成袋筒，充入物料后，進(jìn)行封口，三個(gè)功能自動(dòng)連續(xù)完成的機(jī)器。其工作原理為：放在支承裝置上的卷筒薄膜，繞經(jīng)導(dǎo)棍組、張緊裝置，由光電檢測(cè)控制裝置對(duì)包裝材料上商標(biāo)圖案位置進(jìn)行檢測(cè)后，通過翻領(lǐng)成型器卷成薄

數(shù)據(jù)采集冗余在高爐自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用

1? 引言冶金關(guān)鍵過程控制系統(tǒng)中要求控制裝置有極高的可靠性。在高爐煉鐵生產(chǎn)中，如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，由此引起的停產(chǎn)和設(shè)備的損壞將造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，只要系統(tǒng)中一個(gè)地方出問題，就會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)停產(chǎn)。僅僅通過提高控制系統(tǒng)的硬件及軟件的可靠性來滿足高爐煉鐵對(duì)可靠性的要**不可能的。因?yàn)榭删幊绦蚩刂破鞅旧淼目煽啃缘奶岣哂幸欢ǖ南薅龋⑶铱煽啃缘奶岣邥?huì)使成本急劇增加。因此，對(duì)一些關(guān)鍵的、危險(xiǎn)的或停止(故障)后對(duì)人員**或設(shè)備損傷有重大隱患的控制部分經(jīng)常使用冗余控制器或冗余系統(tǒng)就能夠有效地解決上述問題。2? 數(shù)據(jù)冗余技術(shù)“冗余”就是將相同功能的設(shè)備設(shè)計(jì)為2個(gè)或2個(gè)以上，如果一個(gè)設(shè)備有問題，另外一個(gè)設(shè)備就會(huì)自動(dòng)承擔(dān)起有問題設(shè)備的任務(wù)，使生產(chǎn)能夠繼續(xù)進(jìn)行。具體說來就是備份出另一套服務(wù)。一般情況下是某一套系統(tǒng)運(yùn)行，而**個(gè)系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，可以通過人工方式監(jiān)視**套系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有故障時(shí)，便激活**套系統(tǒng)。也可以用控制器對(duì)2個(gè)模塊同時(shí)進(jìn)行掃描，當(dāng)其中一塊停止回應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)從另一個(gè)模塊中獲取數(shù)據(jù)。由此可見，冗余的目的保證了系統(tǒng)工作的連續(xù)性(基本不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)不工作的情況)、穩(wěn)定性。plc冗余可以分為軟件冗余和硬

展訊獲ARM實(shí)體IP授權(quán)開發(fā)28nm芯片

ARM(ARMH-US)近日與晶片廠展訊(SPRD-US)共同宣布，展訊取得ARM POP處理器優(yōu)化套件IP在內(nèi)的完整ARM Artisan實(shí)體IP技術(shù)授權(quán)，此后展訊將能就ARM所支援的廣泛IC代工選擇以及多樣化的28奈米制程，開發(fā)出*富有彈性的制造方案。ARM指出，在這項(xiàng)授權(quán)協(xié)議之下，展訊可使用ARM Artisan標(biāo)準(zhǔn)單元、新一代記憶體編譯器及針對(duì)ARM Cortex處理器與Mali圖形處理器的POP處理器優(yōu)化套件IP，ARM Artisan實(shí)體IP及POP IP將為展訊低功耗手機(jī)系統(tǒng)單晶片(SoC)的加速開發(fā)奠定基礎(chǔ)。ARM表示，透過提供針對(duì)28奈米制程的完整實(shí)體IP平臺(tái)，ARM能協(xié)助客戶發(fā)展更多元化的應(yīng)用如手機(jī)、企業(yè)應(yīng)用、平板電腦、數(shù)位電視、無線設(shè)備與消費(fèi)性電子產(chǎn)品等。展訊董事長李力游表示，展訊為發(fā)展針對(duì)28奈米制程技術(shù)的系統(tǒng)單晶片設(shè)計(jì)，選擇ARM Artisan實(shí)體IP與POP處理器優(yōu)化套件IP，是繼兩家公司在40奈米制程上成功合作后的自然演進(jìn)，未來展訊在開發(fā)28奈米系統(tǒng)單晶片時(shí)，不論選擇哪家代工廠或何種制程，展訊都能獲得Artisan實(shí)體IP與POP IP帶來之優(yōu)勢(shì)，縮短產(chǎn)

基于PLC與變頻技術(shù)的節(jié)能應(yīng)用研究

1 概述本文的內(nèi)容是結(jié)合PLC和變頻器的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)送水泵房的恒壓供水系統(tǒng)控制；系統(tǒng)采用變頻調(diào)速方式自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵電機(jī)的速度，利用PLC的PID的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能控制變頻器，形成以壓力為閉環(huán)的控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)恒壓供水，而水組泵的啟動(dòng)和停止可以通過自動(dòng)和手動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)運(yùn)行可靠，抗干擾性強(qiáng)，且具有較強(qiáng)的節(jié)能性。但在自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)過程中，系統(tǒng)還存在很多技術(shù)問題，結(jié)合一些實(shí)際配置過程與大家一起探討。2 系統(tǒng)組成PLC-變頻器和軟啟動(dòng)器控制系統(tǒng)由1個(gè)PLC控制站、2臺(tái)變頻器、3臺(tái)軟啟動(dòng)器、壓力變送器、綜合保護(hù)器、液位計(jì)及5臺(tái)水泵等組成。5?臺(tái)水泵的流量是12000m3/h，電機(jī)為132kW，兩臺(tái)變頻器控制兩個(gè)水泵，三臺(tái)軟啟動(dòng)器控制另外三臺(tái)水泵。在出水總管上安裝有壓力變送器探測(cè)管網(wǎng)的壓力，在清水蓄水池裝有液位計(jì)，檢測(cè)水池的液位并將信號(hào)送至PLC。每臺(tái)水泵都配有1臺(tái)的綜合保護(hù)器（安裝在變頻器或軟啟動(dòng)機(jī)柜內(nèi)）。變頻器采用西門子公司的MICROMASTER（MM440），PLC采用西門子公司的GE的可編程序控制器，出水總管上配備E+H公司的FT-1壓力傳感器和清水蓄水池FT-1E液位傳感器。3 系統(tǒng)控制

基于分簇的有效無線傳感器網(wǎng)絡(luò)密鑰管理方案

近年來，隨著微機(jī)電系統(tǒng)、無線通信、信息網(wǎng)絡(luò)與集成電路等技術(shù)的迅速發(fā)展，新興的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量分布式傳感節(jié)點(diǎn)組成的面向任務(wù)型自組織網(wǎng)絡(luò)。由于擁有廣泛的應(yīng)用前景。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)得到了迅速發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防**、工業(yè)控制、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通管理等領(lǐng)域。雖然無線傳感器網(wǎng)絡(luò)有許多優(yōu)點(diǎn)，但由于很多傳感器網(wǎng)絡(luò)有可能被部署在敵方區(qū)域，而且由于它的無線通信特性，很容易遭到攻擊，如何加強(qiáng)它的抗攻擊能力，提高**性就顯得極為重要。一般來說，無線傳感器節(jié)點(diǎn)擁有有限的資源，比如計(jì)算能力、存儲(chǔ)空間和能量等，這導(dǎo)致了非對(duì)稱密碼算法難以在其上被使用，所以無線傳感器網(wǎng)絡(luò)普遍使用基于對(duì)稱密碼盼密鑰管理算法來保證其**。通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特性以及可能面臨的攻擊，綜合已有的多種算法，在分簇結(jié)構(gòu)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上提出一種新的密鑰管理方案，并給出了這種方案的性能分析與仿真結(jié)果，結(jié)果顯示提高了算法的**性能。1 分簇?zé)o線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分簇元線傳感器網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)在使用比較廣泛的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，分簇?zé)o線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示。 將基于該結(jié)構(gòu)進(jìn)行密鑰管理。該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由基站、簇頭與簇內(nèi)節(jié)點(diǎn)3種類型的節(jié)點(diǎn)構(gòu)

基于赫優(yōu)訊通訊模塊COMX的射電望遠(yuǎn)鏡控制系統(tǒng)升級(jí)

位于西弗吉尼亞州巨大的綠岸射電望遠(yuǎn)鏡（Green Bank Telescope，GBT）正使用德國赫優(yōu)訊公司推出的COMX-CA-RE實(shí)時(shí)以太網(wǎng)模塊進(jìn)行控制系統(tǒng)升級(jí)，旨在 將上限帶寬能力從50GHz提高到110GHz。 GBT坐落于西弗吉尼亞州波卡洪塔斯縣綠岸的美國國家射電天文臺(tái)內(nèi)，是世界*大的可完全駕駛的射電望遠(yuǎn)鏡。重達(dá)7300公噸的望遠(yuǎn)鏡安裝在一個(gè)輪軌系統(tǒng)之上，能夠觀測(cè)到與地面成5度角以上的整個(gè)天空。直徑為64米的環(huán)形軌道，能夠提供高達(dá)千分之幾英寸精度的**指向。與向心反射鏡的設(shè)計(jì)相比，離心饋給臂與非對(duì)稱的天線表面有效地增強(qiáng)了抗噪聲的表現(xiàn)并降低了旁帶干擾，但這就需要對(duì)天線位置的高度**控制來進(jìn)行優(yōu)化。 望遠(yuǎn)鏡整個(gè)結(jié)構(gòu)安裝在四臺(tái)四輪牽引車上，牽引車均勻分布在圓周上（見右圖），徑向*大可旋轉(zhuǎn)+/-270度角（四分之三圓周）。牽引車的前后輪每一個(gè)都包含兩套馬達(dá)/齒輪箱/剎車/轉(zhuǎn)速計(jì)組合。馬達(dá)由電流控制，每個(gè)相對(duì)的牽引車上的車輪由偏心力矩牽引以消除機(jī)械共振。 每一個(gè)馬達(dá)都配備一個(gè)模擬量驅(qū)動(dòng)器，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都安裝在望遠(yuǎn)鏡結(jié)構(gòu)中的中央控制室內(nèi)。目前這些驅(qū)動(dòng)器都由PLC進(jìn)行數(shù)字化控制（使能/取消命

城市出租車的投放控制模型研究

??? 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，居民對(duì)出行的效率和舒適程度提出了更高的要求，出租車以其高效、快速、便捷、**的特點(diǎn)越來越受到人們的青睞。因此，出租車已經(jīng)成為公共交通的重要補(bǔ)充。由于城市規(guī)模和人口的不斷擴(kuò)大，交通需求逐年提高，出租車的運(yùn)營管理也面臨著很大的挑戰(zhàn)。如何調(diào)控出租車的投放數(shù)量，成為運(yùn)營過程中很重要的環(huán)節(jié)，投放數(shù)量過少，供小于求，必然造成市民打車?yán)щy，出行不便。而投放量過多，同樣也會(huì)造成出租車運(yùn)營成本增加，導(dǎo)致城市交通擁堵，市民出行成本增加。因此，如何在出租車投放上**兼顧乘客利益(即出租車運(yùn)價(jià)和平均等待時(shí)間)和運(yùn)營效益(運(yùn)營成本和司機(jī)工資)，制定出合理的出租車投放策略，對(duì)于緩解城市交通的供求關(guān)系矛盾、優(yōu)化交通環(huán)境和改善人民出行質(zhì)量等方面都有重要意義。1 研究?jī)?nèi)容本論文的研究?jī)?nèi)容如下：1)分析出租車行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀，模擬出其運(yùn)營過程，探索出租車行業(yè)相關(guān)因子(運(yùn)價(jià)，司機(jī)工資，出租車公司收益等)之間的關(guān)系。2)通過定性邏輯分析和定量挖掘分析，將與出租汽車行業(yè)相關(guān)的因素獨(dú)立分析，將影響出租汽車行業(yè)的因素相互關(guān)聯(lián)，建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型。分為靜態(tài)模型與動(dòng)態(tài)模型兩類，靜態(tài)

飛行控制總線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化處理軟件設(shè)計(jì)

0 引言FCS(Flight Control System)是現(xiàn)代電傳飛機(jī)所具備的自動(dòng)化飛行控制系統(tǒng)。它所依賴的用于傳遞飛行控制信息的通訊總線，稱之為飛行控制總線。FCS總線數(shù)據(jù)指的是飛控系統(tǒng)工作的完整數(shù)據(jù)信息，稱為****的飛控?cái)?shù)據(jù)信息，簡(jiǎn)稱100％FCS數(shù)據(jù)信息。隨著我國航空技術(shù)的飛速發(fā)展，在飛行試驗(yàn)中不僅總線數(shù)據(jù)的采集方式發(fā)生著改變，而且試飛參數(shù)個(gè)數(shù)急劇增加(從原來的幾十到現(xiàn)在成千上萬)，數(shù)據(jù)量從幾個(gè)GB到上百GB成指數(shù)增加，及各課題參數(shù)處理要求多樣，伴隨著我院試飛工作的**開展，后續(xù)型號(hào)任務(wù)的增多，處理人員的短缺等現(xiàn)狀。目前，飛行控制總線數(shù)據(jù)處理模式采用單機(jī)處理，多課題**時(shí)間同時(shí)需要數(shù)據(jù)時(shí)，單機(jī)處理不能滿足處理需求；當(dāng)課題需要變更參數(shù)時(shí)，必須經(jīng)過“編寫文檔→領(lǐng)導(dǎo)簽字→提交文檔”方可進(jìn)行處理。針對(duì)以上的現(xiàn)狀和問題，設(shè)計(jì)了飛行控制總線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化處理軟件。在C ／S、B／S多層體系架構(gòu)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)下，通過接收客戶端選擇的參數(shù)信息、時(shí)間段信息和數(shù)據(jù)信息，調(diào)用該網(wǎng)絡(luò)化處理軟件進(jìn)行處理，在服務(wù)器端運(yùn)行處理數(shù)據(jù)并回傳結(jié)果數(shù)據(jù)給客戶端，解決了單機(jī)版處理效率低和多課題參數(shù)處理難的問題

電水壺自動(dòng)斷電控制器的研究與設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)電水壺的自動(dòng)斷電控制，通過介紹一種新型的電水壺自動(dòng)斷電控制器，該產(chǎn)品能有效地在水燒沸后將電水壺從電源上自動(dòng)斷開，并進(jìn)行聲光報(bào)警提醒。產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、**可靠，且使用極為方便，投入量產(chǎn)后，必將引起電水壺產(chǎn)業(yè)的又一次革新。市場(chǎng)上的電水壺基本可分為兩大類型：非自動(dòng)式普通型和自動(dòng)控溫型電水壺。前一種電水壺當(dāng)水燒沸后，需要手動(dòng)將電水壺從電源上斷開，使用極不方便，當(dāng)人外出遺忘斷電后，不但會(huì)導(dǎo)致電能的浪費(fèi)和燒壞電水壺，甚至可能會(huì)存在**隱患；后一種電水壺的溫控裝置與電水壺都是一體化的，維修不易，且價(jià)格比較貴，絕大部分家庭或單位在出現(xiàn)這種情況后都是將電水壺作報(bào)廢處理，這樣做比較浪費(fèi)資源。1 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB4706.4《家用和類似用途電器的**電水壺的特殊要求》中的有關(guān)規(guī)定，該產(chǎn)品(**號(hào)：201210098217)在非自動(dòng)式普通型電水壺的基礎(chǔ)上，克服以往產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷，設(shè)計(jì)了一種新型的電水壺自動(dòng)斷電控制器，該產(chǎn)品在電水壺內(nèi)水燒沸后能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切斷電源，且進(jìn)行聲光報(bào)警提醒，電路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、**可靠；且該控制器為外接裝置，維修、更換方便，而且價(jià)格相對(duì)比較便宜。2 產(chǎn)品電路設(shè)計(jì)電水壺自動(dòng)

一種新型1553B備份總線控制器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引言1553B總線是在20世紀(jì)70年代末由美國提出的飛機(jī)內(nèi)部電子系統(tǒng)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)，具有靈活性和高可靠性，廣泛應(yīng)用于三代機(jī)中。經(jīng)過多年的發(fā)展和型號(hào)應(yīng)用，1553B軟硬件設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但隨著系統(tǒng)性能的提升，系統(tǒng)對(duì)1553B總線的性能要求也越來越高，應(yīng)用模式也發(fā)生較大的變化，如何讓1553B總線適應(yīng)新的系統(tǒng)性能要求及新的應(yīng)用模式是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。BC是1553B總線消息傳輸?shù)慕M織者和發(fā)起者，即總線上所有的消息傳輸都由BC通過發(fā)送1553B命令來實(shí)現(xiàn)，RT響應(yīng)BC發(fā)送的命令并執(zhí)行操作。1553B總線是雙冗余的傳輸線，具有A、B兩個(gè)互為備份的通道，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。但是，由于總線上只能存在一個(gè)BC，一旦BC出現(xiàn)故障，則整個(gè)總線將癱瘓。工程實(shí)踐中通過增加BBC的方法來提升系統(tǒng)的可靠性，殷杰波等人提出了利用RT模式作為BBC的設(shè)計(jì)方法，該RT只接收一條BC的特定消息，通過查詢?cè)撓⒌臅r(shí)間標(biāo)志寄存器判斷在周期內(nèi)是否收到了該消息，以此判斷BC是否工作正常。此設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單有效，一旦BC故障，BBC可以切換為BC模式，進(jìn)行總線管理與維護(hù)。楊衛(wèi)軍等人提出了利用MT模式作為BBC的設(shè)計(jì)方法；以上設(shè)計(jì)

轉(zhuǎn)向使用即插即用的分層DFT的好處

一種智能交通系統(tǒng)的自適應(yīng)擁塞控制方法

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通需求和交通量成為城市交通網(wǎng)絡(luò)中急需解決的問題，智能交通系統(tǒng)為改善和提高交通發(fā)揮了重要的作用，其中，交通信號(hào)控制是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要方面，平面交叉口的控制是智能交通流量控制的基礎(chǔ)。交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有較強(qiáng)的非線性、模糊性和不確定性，用傳統(tǒng)的控制理論和方法很難對(duì)其進(jìn)行有效的控制，如傳統(tǒng)的交通路口的信號(hào)控制是一個(gè)新的研究方向。1977年希臘的C．P．Pappis和英國的E．H．Mamdani提出了單交叉口模糊控制法(稱Pappis法)，分析考慮單交叉路口的理想狀態(tài)下的控制；1992年我國徐東玲等學(xué)者也提出了基于感應(yīng)控制思想的單路口模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方案，效果較好。目前很多路口都是多相位的，因此多相位平面交叉口的研究很有必要。筆者針對(duì)車流量擁塞控制問題提了一種模糊模型參考學(xué)習(xí)控制策略。交通路口車流量的高突發(fā)性和時(shí)變特征對(duì)智能交通系統(tǒng)自適應(yīng)性能提了更高的要求。筆者提出的控制策略，主控制通道采用模糊控制方法，綜合考慮多相位平面交叉口當(dāng)前到達(dá)車輛的排隊(duì)長度和后繼兩相位車輛的排隊(duì)長度，對(duì)相位實(shí)施不同的配時(shí)方案，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和魯棒性；輔助學(xué)習(xí)通道采用模糊模型參考自適應(yīng)方法實(shí)現(xiàn)主

一種低功耗的無線瓦斯傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

引言瓦斯事故一直是煤礦**生產(chǎn)的主要威脅。雖然近些年來，瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)不斷發(fā)展，但瓦斯爆炸事件仍頻頻發(fā)生。國內(nèi)外現(xiàn)有的煤礦**監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均是采用有線連接方式，具有很大的局限性。由于傳感器采用有線連接，這使其主要被限制在主礦道中應(yīng)用。而在高瓦斯?jié)舛鹊牟擅汗ぷ髅嫣帲捎诿旱V的不斷開采，工作面各種大型設(shè)備需要不斷地推進(jìn)，設(shè)備之間的相互位置也不斷地發(fā)生變化，有線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)不能及時(shí)跟進(jìn)礦道的變化，從而造成監(jiān)測(cè)盲區(qū)。將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于瓦斯**監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，與現(xiàn)有有線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)更為**的井下瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將有助于改善目前瓦斯監(jiān)測(cè)領(lǐng)域中存在的問題。在這樣的系統(tǒng)中，傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)采用電池供電，其能量十分有限。然而常用低功耗瓦斯傳感元件的功耗高達(dá)數(shù)百mW。如何降低節(jié)點(diǎn)能耗是無線瓦斯監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)所要解決的關(guān)鍵問題。1 硬件電路設(shè)計(jì)表1列出了目前常用低功耗瓦斯傳感元件及其主要指標(biāo)。從表中可以看出，常用低功耗瓦斯傳感器的功耗都在100mW以上，這對(duì)于由電池供電的無線傳感器節(jié)點(diǎn)來說是非常不利的。而且表中所列傳感元件都有一定的響應(yīng)時(shí)間，即傳感元件供電后，需要等待其響應(yīng)一段時(shí)間，才能正確地反映瓦斯?jié)舛刃畔ⅰ］^長