機器人
241人機融合不是機器取代人類
中華工控網 (0)“人機融合,代表了機器人產業發展的方向”,13日—14日在浙江余姚四明湖畔召開的第三屆**機器人峰會上,包括“top30”(全球***的30位機器人科學家)在內的千名業界人士達成這一共識;專家們還描述了未來人和機器的**交互關系,即人機相伴,各擅其長,各得其所。“人機融合,讓機器人更智能”,正是本次峰會的主題。中國科學院院士,華中科技大學數字制造裝備與技術國家重點實驗室主任丁漢教授指出,人機融合,即“人發揮人的優勢,機器人發揮機器人的優勢”,共同把事情做好,而不是機器取代人類。未來機器人將能夠適應復雜的環境,與環境共融。包括機器人之間的“操作者共融”,涉及其個體的獨立判斷和群體間感知;更重要的是與人的協同,能夠**理解人的意圖,“所思即所答”,延伸人體,放大功能。ABB中國有限公司董事長兼總裁顧純元以長安福特為案例:在當今世界*先進的柔性自動化生產線上,不到一分鐘就可以有一輛車下線;而且同一生產線上可以生產6種不同車型,每一車型的切換僅需18秒。核心技術在于把機械臂跟周圍的工裝夾具等相關設備通過三維系統有機集成,“已經是很成熟的技術,”他話鋒一轉,“但這還不是人機融合,因為機器跟人還是
機器人發展態勢迅猛 “去泡沫化”方有出路
弗戈工業在線 (0)2013年,全球工業機器人總銷售量為17.9萬臺,而亞洲市場同比增長18%。2013年,中國工業機器人的總銷量達到36560臺,成為全球*大的工業機器人市場。2014年,國內工業機器人銷量繼續高速增長,其中前三季度銷量達到3.36萬臺,同比增長32.5%,預計全年將達到4.5萬臺。在這樣的情況下,國內機器人市場的潛力依然巨大。據 IFR(國際機器人聯合會)的統計,就每萬名制造業工人的機器人保有量來說,韓國為437個,日本323個,德國282個,世界平均水平62個,而中國只有30個。在其他國家機器人市場快速穩定增長時,中國機器人市場近乎瘋狂的擴張屬意料之外,也是情理之中。社科院專家稱中國勞動力人口從2015年開始年均減少近 400萬人;另一項數據顯示中國的制造業綜合成本已經達到了美國的96%。沿海地區制造業工資水平已經達到月薪3000元,遠遠高于越南和印度,并且中國制造業的工資水平還在以每年10%-20%的速度增長。改革開放之后,勞動力充足、制造業成本低這兩大優勢曾讓中國成為了世界工廠,但是隨著國內經濟近幾年的快速發展和國內人口結構的畸形,中國幾乎同時失去了這兩大優勢。從宏觀層面看,重振
順豐**快遞行業全自動化機器人分揀模式
科學中國 (0)隨著越來越多快遞企業的出現,快遞行業之間的競爭也越來越激烈。而在所有快遞的服務質量都達到不相上下的程度之后,快遞行業的競爭也重新回歸到*原始的時效性競爭。雖然現在的快遞幾乎都能夠保證時效性,但是沒有*快,只有更快,作為快遞行業的領頭羊,順豐速運如今正在打造全自動化的中轉站,致力于為消費者帶來更快的時效性。 人工分揀速度的緩慢,是影響快遞時效性的*重要因素,而為了解決這一問題,順豐速運采用了機器人分揀的方式來提高工作效率。以往的快遞分揀和入庫需要通過人工操作,速度十分緩慢,出錯也是不可避免的問題。而在引進了全自動化的機器人分揀模式之后,順豐速運分揀快件的速度得到了很大的提升,針對小件的快件,全自動化的分揀機器人甚至可以達到一小時分揀四萬件的速度,同時出錯率也比起人工分揀大大降低,這無疑是提高生產效率的*有效手段。 對于順豐速運來說,他們一直在求快的路上尋求新的突破。像順豐速運在此前所推出的順豐次晨和順豐即日的服務,是他們為消費者所給出的十分有力的關于時效性的保障。而在引進了全自動化的分揀模式之后,相信順豐速運一定能夠在追求快速的這條路上走得更快更好,而企業也會因為生產效率的提高而更加充滿
菜鳥網絡末端配送機器人今年將投入使用
中華工控網 (0)每天6000萬個包裹總量,已讓物流行業成為中國增長*快的行業。過去10年,中國快遞業務量的復合增長率超過30%。在6月13日舉行的2016全球智慧物流峰會上,阿里巴巴集團董事局主席馬云表示,中國的快遞已經可以送達珠峰訓練基地,快遞員可以給客戶送房子、送電線桿;而未來,將靠技術的力量、數據的力量,整合和共享的力量實現物流行業的升級。這場以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會吸引了全球14個重點領域的69位“大咖”云集杭州,與會的物流界人士近1000名。世界和中國主流快遞公司、郵政公司的負責人都參加了會議,并圍繞智能、大數據、城市末端、農村、跨境、基礎設施等話題進行了研討。在峰會開幕式上,阿里巴巴CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示,全球快遞業經過10多年的爆發式增長,已經面臨拐點,需要完成智慧轉型,才能支撐未來電商經濟的持續增長。據了解,菜鳥網絡內部成立的E.T.實驗室已完成了有關末端配送機器人、倉內揀貨機器人等多個項目的研發,并將在今年陸續投入使用。
英媒:歐盟反對中企收購德機器人公司 擔心核心技術外流
必聯網 (0)英國《金融時報》6月14日報道稱,對一家機器人制造商的收購要約,在德國政府和歐盟(EU)總部遭遇了越來越大的政治反對,原因是人們擔心該交易將使德國某些*關鍵的工業技術訣竅落入中國人之手。上月,總部位于廣東省的家電制造商美的(Midea)向庫卡(Kuka)發起了45億歐元的收購要約。庫卡生產的機器人被用于汽車制造商奧迪(Audi)和寶馬(BMW),以及美國飛機制造商波音(Boeing)。政界人士擔心,被視為德國“第四次工業**”核心的相關技術將因此流入中國。庫卡是“工業4.0”努力的領軍者;這項努力的目的是把工業過程數字化,打造完全自動化和聯網的工廠。來自德國的歐洲議會議員(MEP)馬庫斯?費貝爾(Markus Ferber)向英國《金融時報》表示:“我們真的有必要考慮一下,我們要不要把這么關鍵的企業交給中國人,還是試圖將其留在歐洲人手中。我的顧慮是,類似這樣的交易會導致未來的汽車不再在斯圖加特生產。”他說,庫卡應該由類似瑞士集團ABB等高科技企業組成的的財團收購,從而打造一個類似飛機制造商空中客車(Airbus)的泛歐洲實體。德國總理安格拉?默克爾(Angela Merkel)在周末訪
機器人
242對接“工業4.0”,中國制造還需解決標準問題
中華工控網 (0)德國總理默克爾再次啟程前往中國,正式開啟她任內第9次訪華之旅。在這次訪華之旅中,“**”是核心議題之一,兩國將推動德國“工業4.0”和“中國制造2025”對接。作為回應,李克強總理在會晤默克爾時也表示,中方愿同德方深入探討“中國制造2025”與德國“工業4.0”對接的問題。“工業4.0”概念甫一提出就成為業界追逐焦點。據美國波士頓咨詢公司出具的研報顯示,工業4.0的影響力將極其巨大。僅在德國,未來10年它將貢獻德國GDP的1%,創造39萬個工作崗位,增加投資額達2500億歐元,相當于制造業總收入的1%-1.5%。對于制造業如此程度的提升,使得“工業4.0”概念風靡全球,中國自然沒有例外,也對“工業4.0”產生了濃厚的興趣,并希望與“中國制造2025”實現對接。關于“中國制造2025”與德國“工業4.0”對接。在6月13日中德經濟技術合作論壇分論壇上,德國經濟和能源部數字與**政策司司長斯蒂芬.施諾直言,德國中小制造企業數字化能力較弱,德國政府出臺德國數字化戰略2025給出了解決方案,其中除了提到要加強光纖等基礎通信設施的性能外,還設立專門機構扶持中小企業,幫助他們嘗試新投資框架,**商
中國機器人峰會在浙江余姚舉行
中華工控網 (0)6月13日-14日,第三屆中國機器人峰會暨全球海歸千人寧波峰會在寧波余姚舉行。本屆峰會以“人機融合,讓機器人更智能”為主題,由寧波市人民政府、中國機電一體化技術應用協會、中國兵器北方科技信息研究所聯合主辦,**寧波市委組織部(市委人才辦)、寧波市經信委、寧波市科技局、余姚市人民政府、《機器人技術與應用》雜志社承辦。據了解,出席本次峰會的專家有中國工程院院士蔡鶴皋、楊華勇、譚建榮,中國科學院院士熊有倫、丁漢,國家千人計劃專家聯誼會副會長甘中學、國家“863”計劃智能機器人專題專家組組長趙杰、日本大阪大學教授石黑浩、ABB集團北亞區總裁顧純元、MIT教授James kertly、“外專千人計劃”特聘教授福田敏男、IEEE Fellow席寧等海內外知名科學家、兩院院士、國家千人計劃專家、國家重大專項機器人專家、經濟學家、世界及中國500強企業負責人、金融機構等1500余人。本次峰會以主旨報告、論壇和展覽展示相結合的方式舉行。其中,論壇包括**工業機器人論壇、**服務機器人論壇、**人工智能與無人駕駛技術論壇、**并聯機器人應用論壇、**機器人黑科技論壇、**機器人職業技能人才培養論壇等多達1
機器自動化將從五大方面改變制藥業
中華工控網 (0)隨著人類對**尤其是****的需求增長,制藥公司正在不斷地尋找新的方法來提高生產率,這導致了對自動化設備和機器人的依賴性質加強。相比于其他行業,制藥公司采用機器人已經明顯落后于其他行業。主要原因包括:首先,采購和使用機器人的初始陳本過高;其次,制藥行業紛繁復雜,需要對機器人系統做出很精細且復雜的編程。不過當前機器人系統的功能性和靈活性大大提高。因此,有專家預測:機器人或將很快用于制藥企業,用以降低成本并提高整體效率。因此在未來,機器人不可避免地取代制藥公司一些人類崗位,經濟學家認為這種技術性取代可以創造更多的非勞動密集型工作的就業機會,如互聯網行業和汽車行業已經產生了許多全新的謀生方式。美國包裝和處理技術協會(Association for Packaging and Processing Technologies,PMMI)近日發布的一份調研報告顯示:未來不到5年的時間里,機器人在制藥行業的包裝工廠里應用率將增加13%,到2018年,機器人在制藥行業的包裝工廠里應用率將達到34%。此外,包裝車間并不是機器人改變**生產的**領域,許多自動化程序將陸續擴展到**開發領域。總而言之,自動
奧迪打造新型生產工藝 工人與機器人協同工作
弗戈工業在線 (0)這座小城離慕尼黑北部有一小時的車程,奧迪完全有理由在該地區開發其“智能工廠”。奧迪目前正在努力發展德國英戈爾斯塔特工廠,打造新的生產工藝。隨著數字化的發展以及機器人的增加,新的生產過程將可以提高工作效率,并提高員工的舒適度,同時允許在同一生產線生產越來越多的不同的車型。奧迪此舉旨在跟上全自動化聯網“智能”工廠的步伐,該聯合項目名為工業4.0(Industrie4.0),這種工廠讓產品可以直接在車間進行完全的定制化:裝配線上的未成品會告訴“機器它需要什么服務”,然后機器按照這些信息自動組裝出成品。早期的一體化進程奧迪管理層休伯特懷特(HubertWaltl)解釋說:“智能工廠還可以使我們在全球的14家生產基地互聯,例如可以使我們在墨西哥的新工廠盡快啟動生產”。在發展這些過程中,該集團初步先以英戈爾斯塔特為中心。在研發中心、模具建設中心以及生產廠,其中一些過程已經開始執行。奧迪技術研發部門的負責人烏爾里希.哈肯貝格(UlrichHackenberg)博士解釋說:“自設計以來,生產部門的同事就已經參與其中了”。機器人助手這家未來的工廠立足于人與機器人之間的協作。在2號生產線上,組裝緊湊的A3
中國制造的三個切面
北京商報 (0)國務院總理李克強昨日在人民大會堂與德國總理默克爾共同主持第四輪中德政府磋商。針對上個月歐洲議會拒絕承認中國市場經濟地位,指責中國過度生產及削價出口,李克強表示,關于鋼鐵生產的爭議是夸大了。 關于中國制造的爭議還有美的收購德國機器人制造商庫卡公司,歐盟和德國國內反對聲四起。而就在默克爾訪華之前,僅僅宣布9個月,中美**高鐵項目美國合作方西部快線公司單方面終止與中鐵國際的合作。 把鋼鐵、收購、高鐵看似不相干的事件放在一起,恰好從三個切面勾勒出中國制造的現狀。無論是過剩產能化解、一般制造業轉型、還是**裝備出海參與全球競爭,處在不同層面不同行業的中國制造每一步探索都將成為轉型路上的珍貴樣本。 作為中國經濟發展*重要的載體,制造業是所有產業的基礎環節。沒了勞動力優勢,過了服裝鞋帽、醫療和家電產業的崛起期,房地產、汽車制造帶來的黃金期也在褪色。目前,中國制造業等實體經濟行業,受到互聯網、金融等虛擬經濟的嚴重沖擊,出現增長放緩、凈利潤下降等情況,一些制造業已經到了為生存放手一搏的時候。 市場優勝劣汰,政策加碼輔佐,擠掉過剩產能、中國制造轉型“智造”、以高鐵為代表的**裝備“走出去”是出路卻非坦途。
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243柯馬機器人與陜西諾貝特戰略合作簽約儀式舉行
中國工業報 (0)柯馬機器人與陜西諾貝特戰略合作簽約儀式近日在柯馬昆山機器人工廠舉行。雙方共同推廣柯馬機器人及自動化技術在機加工領域的應用和拓展,全力推動傳統制造業從 “制造”到 “智造”的轉型升級。陜西諾貝特自動化科技有限公司,是北村精密下屬企業,依托于集團公司在高精密數控設備制造領域的豐富經驗,專注于在金屬加工領域的各種自動化生產線生產和集成服務,服務過的企業涉及汽車、儀器儀表、電子信息、航天、醫療、光學儀器等眾多行業。通過此次戰略合作,柯馬機器人與諾貝特將共同研發并推廣機器人在機加工領域的應用,解決客戶在實際生產中亟待解決的自動化需求,提升機器人在相關領域中的應用深度與廣度。同時雙方將加大技術研發力度,共同推廣自動化解決方案,推動全球**自動化行業新的發展與變革。柯馬是全球**的自動化柔性系統生產企業,將產品、流程和服務**整合,顯著提升效率和降低整體成本。柯馬總部位于意大利都靈,業務網絡涵蓋全球17個國家和地區,員工人數逾13500人,致力于利用*新技術與流程為客戶提供始終超乎預期的先進整套系統。柯馬專注于車身焊接及裝配、動力總成機加及裝配、機器人及維修服務,以及面向各種工業部門的制造系統和環保
東莞市新來的機器人
經濟之聲 (0)有財經報道說,一批批機器人來到了廣東省東莞市,進入制造業生產線,東莞的用工由此出現許多新變化。機器人上崗以來,產品**率從超過25%降至不到5%,而產能從每月每人8000多件提高到2.1萬件。全市計劃今年完成“機器換人”應用項目1000-1500個,到后年,東莞八成的工業企業將實現“機器換人”。 被國際財經媒體貼上“世界工廠”標簽的東莞,利用蜂擁而來的農村廉價勞動力和當地廉價土地,形成覆蓋上下游企業的產業聚合,具有全球產業鏈特點的規模經濟,在東莞快速成長。許多電子產品,東莞的產量,足以滿足全球需要。 當前工資成本大幅度提升,廉價勞動力供給逐步減速,而工業機器人使用成本僅為人工的23%,東莞迅速采用機器人,是要借助“機器人紅利”,為東莞制造業注入新的動力,延續東莞的規模經濟在全球產業鏈上的優勢。 如何把這嘲機器人紅利”注入到整個“中國制造”領域,值得認真思考。中國是全球*大的機器人市場,到明年,中國工業機器人保有量將達到42.8萬臺,成為****。同時,我們注意到《人民日報》*近對用工市場的調查反映,國內制造業的用工成本持續大幅度提升,各地企業紛紛引入機器人,以求降低成本。 但是,新來的
國產機器人靠什么發展?需要國家多點關懷
必聯網 (0)2004年,我從中國農業大學畢業后,便進入自動化及物聯網領域,并于2012年與幾位“戰友”共同創立北京賽佰特科技有限公司,開始了創業之旅,那年我31歲。雖然這是條坎坷之路,但我依然不后悔做出那個抉擇。 北京賽佰特科技有限公司(下文簡稱“賽佰特”)所進入的工業機器人行業,面臨國內底子薄、起步晚及進口壟斷的多重壓力。賽佰特面臨著從無到有,從弱到強的嚴峻考驗,也包括對我個人的歷練。我記得,2000年前后,國內中糧、蒙牛、伊利等大公司陸續開始自動化改造,那時國內還未有成套的解決方案,所有改造都以國外機器人為主,價格非常昂貴,直到2010年以后國產機器人異軍突起,局面才有所改觀。這意味著做這個行業,要一份堅持,挺??去了就會云開霧散。科技壓陣我們公司有兩個事業部,一是物聯網領域,另一個是機器人領域,后者由我主抓,去年公司機器人銷售額為4500萬元,今年預計做到8000萬元,營收這幾年一直都在增長,利潤則是從負漸漸變為正的艱辛過程。我們2011年開始籌備涉足工業機器人,2012年正式成立賽佰特。剛起步時,當時有一個想法:吃透機器人核心技術,將碼垛機器人產品化。但實際上我們在給客戶做自動化系統改造時發
奧迪對未來智能工廠愿景:工人與機器人協同工作
中華工控網 (0)位于德國的英戈爾斯塔特(Ingolstadt)不僅是奧迪(Audi)的總部,這里還是該集團的研發中心,以及該集團*重要的工廠所在地。這座小城離慕尼黑北部有一小時的車程,奧迪完全有理由在該地區開發其“智能工廠”。奧迪目前正在努力發展德國英戈爾斯塔特工廠,打造新的生產工藝。隨著數字化的發展以及機器人的增加,新的生產過程將可以提高工作效率,并提高員工的舒適度,同時允許在同一生產線生產越來越多的不同的車型。奧迪此舉旨在跟上全自動化聯網“智能”工廠的步伐,該聯合項目名為工業4.0(Industrie 4.0),這種工廠讓產品可以直接在車間進行完全的定制化:裝配線上的未成品會告訴“機器它需要什么服務”,然后機器按照這些信息自動組裝出成品。早期的一體化進程奧迪管理層休伯特懷特(Hubert Waltl)解釋說:“智能工廠還可以使我們在全球的14家生產基地互聯,例如可以使我們在墨西哥的新工廠盡快啟動生產”。在發展這些過程中,該集團初步先以英戈爾斯塔特為中心。在研發中心、模具建設中心以及生產廠,其中一些過程已經開始執行。奧迪技術研發部門的負責人烏爾里希.哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)博士
王飛躍:機器能“換人”也能“擴人”
環球時報 (0)近來,機器人進入東莞、昆山這樣的先進工業區,取代工人的新聞不斷見諸報道,引發輿論對機器人搶人飯碗的討論。 “機器換人”是任何人也擋不住的自然趨勢。技術本身是不應該也無法被怪罪的,問題都由人類自身造成。“機器換人”是好事,它將倒逼中國人在思想意識、社會管理和生產方式上的升級。新興智能產業需要有獨立精神、自由人格,平等意識的新一代工人。我們的年輕人在學校依附于**教授,在工廠依附于上司領導,就是**也都被框在權威劃定的范圍內。問題是*好的解決方案真的就在劃定的范圍內嗎?這恐怕需要權威有極其高明預見性。當然,思想意識的變化不是一兩天的事,但技術革新將迫使改變提速。 顯然,“機器換人”是對政府智慧的考驗。現在一些地方政府搞“機器換人大躍進”,企業換一臺機器人補貼8~10萬,處處上樣板工程、各地紛紛辦機器人產業園,幾乎成為政績工程的變種。有些企業本來沒必要全換機器人,也為了換補貼故意多淘汰工人,不但引進的機器人閑置,還人為加劇機器人與人的矛盾。 機器該不該換人,換多少人是企業家和市場的事,政府該考慮的是被機器人換下來的人怎么安置;新的社會形態下,新工作崗位在哪?那些補貼給企業卻被浪費掉的錢,應該
機器人
244寧波余姚:大力發展智能經濟新業態
浙江日報 (0)今年6月13日至14日,以“人機融合,讓機器人更智能”為主題的第三屆中國機器人峰會暨全球海歸千人寧波峰會將在寧波余姚隆重舉行。峰會的舉辦不僅將推動國內機器人行業的技術**資源的集成共享,還將有力助推余姚大力發展智能經濟。 余姚看到,在智能經濟這一新形態下,智能機器人是先導產業。為此,余姚已明確把機器人產業作為推進“兩化”融合、發展智能經濟的切入點和突破口,依靠市場的力量,發揮政府的推動作用,整合、集聚國內外機器人產業**要素,努力打造集人才培養、技術研發、生產制造、展覽展示、市場交易、互動體驗、政策支持于一體的機器人產業發展生態,大力發展智能經濟新業態。 據了解,寧波智能經濟示范區規劃面積12平方公里,位于余姚三七市鎮。機器人小鎮是示范區的核心區和主引擎,規劃面積3平方公里,集產業、文化、旅游、社區四大功能于一體,將打造以機器人核心部件制造、集成及應用為主的智能全產業鏈。目前,機器人小鎮已落實由甘中學、孫云權國千專家領銜的智能云控制器、非標工業機器人、家庭服務機器人等智能經濟項目21個,總投資7.2億元,達產后可實現產值43億元。 機器人小鎮規劃建設機器人學院區、生活配套區、科研核心辦
汽車行業是公認的自動化水平較高的行業
自動化網 (0)眾所周知,在智能制造趨勢下,工業企業生產升級從大方向上來說,無非就是提高自動化水平。在坊間,汽車行業是公認的自動化水平,或者說自動化率相對較高的行業。但是,也有人提問:所謂的自動化率是怎么算出來的?這點,還需同行在遇到提問時不吝賜教為是。 以下,我們來看看那些出現在新聞里的,自動化率高達100%的生產線。出人意料的是,有一“產線”不是出自汽車行業,而是石化行業。 奇瑞捷豹路虎常熟工廠 全鋁車身車間 該工廠全鋁車身車間正式投產,主要用于全鋁車身車型的生產。其擁有全球*先進的自沖鉚接膠合技術和設備,自動化率高達100%,是全球**的智能環保車間。 走進奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間,立馬感受到了與以往有著很大不同的整車生產線。整條生產線上有335臺機器人有條不紊地忙碌著,卻不見一位傳統的產業工人,替代他們的是技術工程師,通過數控程序編程、控制著這些機器人,自動化生產率高達100%。 北京現代第三工廠 沖壓、焊接和運輸 北京現代第三工廠按照現代汽車全球旗艦工廠標準設計建設,是現代汽車獨資和合資工廠中產能*大、技術*先進的單體工廠。據北京現代工程師介紹,第三工廠刷新了汽車制造三項新標準:一、建設*高
中國移動5G聯創中心實驗室落戶青島
中國電子報 (0)6月7日,青島市人民政府與中國移動戰略合作協議簽署暨5G聯創中心青島實驗室揭牌儀式在青島舉行。5年內中國移動將為青島投入100億元,全力支持青島市寬帶網絡建設、互聯網發展、信息產業發展,加快推進青島“智慧城市”建設。青島市委副書記、青島市市長張新起,中國移動副總裁李正茂等領導出席活動并致辭。會議期間,還舉辦了以5G**及未來發展展望為主題的高峰論壇,海爾、海信等行業代表共同參加并做了主題演講。 根據協議,中國移動將加大新型信息基礎設施建設力度,實現4G網絡市區深度覆蓋、行政村100%覆蓋以及有線寬帶網絡家庭全覆蓋,大力推廣4G+高清語音和網絡加速。雙方將深化移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術應用推廣等領域合作,提升青島互聯網基礎支撐能力和社會信息化發展水平,加快青島特色的“互聯網+”示范項目的規劃與建設。在公共服務、醫療衛生、電子政務等智慧城市物聯網領域開展研發并進行推廣,打造以智能城管、智能交通、智慧家居、智慧醫療、安防監控、智能公共服務等重點領域為主的“智慧城市”。 青島市委副書記、青島市市長張新起、中國移動副總裁李正茂共同為中國移動5G聯創中心青島實驗室揭牌。實驗
機器人吹響制造業轉型號角 “三不換”凸顯難題
弗戈工業在線 (0)近年來,與畢業季大學生難找工作一樣,每年春節后制造企業也都面臨著“一工難求”的窘境。用工成本、原材料成本以及用地成本一再攀升嚴重削弱制造企業的競爭力,如何“開源節流”走出困境是制造業企業需思考的問題。“機器換人”是制造業轉型必然選擇盡管勞動力成本一再上升,但多數企業老板都表示不敢在工資方面“節流”,現在不僅招工難,招熟練工更難。有企業老板感慨:好容易把幾個新人培養成骨干了,誰知技術一到手人就走了。”“留人難”、“留人貴”是當下多數制造企業都面臨的難題。眾所周知,制造業的轉型方向是以智能制造為核心的技術進步與勞動力素質提高,在勞動力成本日益增高成定定局的情況下,技術端尋求突破成為制造業僅有的選擇:以“機器換人”謀求勞動生產率的提高。事實上,在浙江、廣東等制造業集中地區,“機器換人”已然成為一股“潮流”。僅在廣東東莞,申報“機器換人”的項目就有1319個,2015年項目完工后預計可減少用工4萬余人。一機器人制造企業老總為光明網記者算了筆賬,一條原本需要48個工人的生產線,“機器換人”后僅需要7人,平均下來有工廠能節省近千人。用工數量的減少帶來的經濟效益十分明顯。以安徽省經信委的調研數據為例
機器人產業紅火之時 莫忘補貼政策前車之鑒
弗戈工業在線 (0)各地因政績目標而設置了種種機器人補貼政策,因執行尺度不一、自由裁量權過大,可能在加速培育一個新興產業的同時,引發整個行業的某種不健康癥狀,比如套取補貼、產能“虛火”、競爭低端化,甚至劣幣驅逐良幣的現象。這一定不是決策層提出機器人產業發展戰略時所希望看到的,反思產業補貼政策,初衷并非否定補貼本身包含的積極意義,而是希望厘清補貼在企業經營決策和市場競爭格局中發揮作用的微觀機理,從而有益于產業長遠發展。補貼是世界各國扶持新興行業的一種通行做法,但這種做法的積極作用一般出現在行業發展的某些特定階段,一旦新興行業渡過*初的蠻荒時代,亟待建立某種秩序和核心競爭力時,補貼有時會適得其反。大量的補貼會令整個產業更加無序,將市場競爭的層次鎖定在毫無技術含量可言的價格戰領域。這種做法對于一個封閉的國內市場、區域市場,對于普通消費品來說,也許能滿足一時之需,但對于一個面向全球開放的高技術戰場,過度的補貼不僅無益于技術進步、競爭力提高,反而會招來國際反補貼的懲罰和制裁,令本已競爭激烈的狀況,雪上加霜。一個比較突出的例子是中國的光伏多晶硅行業,中央政府曾通過在一度電價里多收8厘錢對產業實施補貼,同時地方政府也開
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245創造了智能家居“神話”的Nest是如何走向沒落的?
必聯網 (0)前員工透露,谷歌/Alphabet旗下的智能家居公司Nest擁有“近乎無限制的預算”。然而被納入麾下兩年半后,Nest交出的成績只有翻了四倍的員工人數、一筆五億美元卻成就甚微的收購、以及一個換了名字的產品。僅此而已。 創造了智能家居“神話”的Nest是如何走向沒落的?盡管Nest的CEO托尼?法德爾(Tony Fadell)并非被公司辭退,但給人的感覺卻是如此。近日,Nest與谷歌母公司Alphabet發表聯合聲明,稱法德爾將轉而擔任顧問工作。Nest和法德爾都因此陷入消極的輿論之中。在過去的幾個月,媒體曝出Nest“大批員工離職”的消息。Nest還需要應付來自自家人的炮轟――旗下公司Dropcam的聯合創始人、已離職的格雷格?杜飛(Greg Duffy)公開表示對其發布指責。甚至有傳聞稱谷歌希望中止與Nest在某項目上的合作。此外,Nest還經受著關閉旗下Revolv智能家居服務的后果。Alphabet和Nest大概都知道法德爾的“職權轉換”并不好看,于是選擇在周五下午公布消息――許多公司都選擇在此時發布負面新聞,以求人們減少對此的關注。對于谷歌將法德爾移出Nest這一動作,人們似乎
機器人+安防 安保機器人**智能新**
工業電器網 (0)當前,中國機器人行業發展可謂是如火如荼。2015年中國市場工業機器人銷量達7.75萬臺,連續三年成為全球*大的工業機器人市場。同時,作為機器人行業的重要一員,服務機器人產業也取得長足的進步,未來五年其市場規模或將超越工業機器人。 伴隨著機器人技術的不斷進步與革新,國內機器人產業基礎設施將日趨完善,機器人行業發展也將日益穩固,進而形成較為完整的機器人產業生態鏈。而伴隨著“機器人+”概念的興起,機器人產品開始滲透到社會各行各業中。 今年4月份,工信部、發改委、財政部三部委聯合印發《機器人產業發展規劃(2016-2020年)》,規劃明確提出,到2020年我國工業機器人年產量達到10萬臺,服務機器人年銷售收入超過300億元,形成較為完善的機器人產業體系。近日,發改委、科技部等又聯合印發《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》,提出到2018年打造人工智能基礎資源與**平臺,在重點領域培育若干全球**的人工智能骨干企業。在重點領域智能產品**方面,將加快人工智能技術在家居、汽車、無人系統、安防等領域的推廣應用。 由此可見,隨著中國“十三五”規劃與《中國制造2025》以及一系列扶持政策的出臺,國家
深圳機器人企業數量占**1/10
深圳新聞網 (0)6月7日,第七屆深圳互聯網**交流會在深圳高新區長虹科技大廈舉行。本屆交流會以機器人為主題,包括展覽、研討會和投資推介會三部分內容。共有55個企業參展,涉及智能硬件、軟件、智能制造、外圍設備及相關互聯網應用等領域。 本屆交流會由深圳軟件園管理中心、深圳軟件園龍華分園服務中心、深圳市現代服務外包產業促進會等聯合主辦,展出時間持續兩日,其中投資推介會吸引了24個項目、約30家投資機構參加。在當天上午舉行的研討會上,深圳市科創委副主任鐘海表示,深圳機器人產業基礎雄厚,市場輻射能力強大,大數據、云計算、物聯網等技術水平**中國。深圳也是全球*大的通訊設備基地和中國*大的醫療器械、微電機生產聚集地。目前,深圳正開展產業鏈關鍵共性技術攻關,多傳感器融合、人機交互、智能控制等核心技術取得突破,機器視覺、智能信息處理達到世界先進水平。當前機器人產業的發展步入新階段,2015年深圳機器人產業產值約630億元,同比增長31%;機器人企業435家,占**的1/10左右。 鐘海介紹,目前深圳還為機器人產業發展構建了良好的政策環境,制定了《深圳市機器人、可穿戴和智能裝備產業發展規劃(2014年~2020年)》、
三招占領機器人產業發展制高點
機器人圈 (0)一、以需求為導向 社會對機器人的巨大需**機器人產業高速發展的基礎。看到機器人產業大戰的前途,不失時機地切入機器人產業的發展,是企業家以需求為導向的具體體現。 社會對機器人的青睞受到技術、經濟和社會的多方面的影響。一般來說,降低成本是廠商使用機器人的*重要、要*直接的動因。避免商業糾紛也是廠商采用機器人的重要原因之一。此外,一些特殊領域和特殊工作使機器人成為廠商的**選擇。 由于全球人工成本的上升,使用機器人的成本相對較低,機器人越來越受到廠商的歡迎。特別是在工作量大的條件下,使用機器人的成本可能大大低于人工成本。 由于使用機器人可免于賠償工人致傷、致殘、致死而產生的巨額賠償,即使機器人的價格高于勞動用工成本,廠商也會樂于采用機器人。尤其在經濟發展和人民生活水平不斷提高的條件下,因公致傷、致殘、致死而引發的商業賠償金額越來越高。 為了實現既定的目標,國家財政將會對重點支持產業的研發、技術孵化甚至產品銷售給予巨大的支持。 二、個性化服務 伯川德悖論的埃斯沃琪解法顯示,價格競爭并不總是有效的。處于交通便利地區經營者的價格具有競爭優勢,只要能夠提供便利的采買方式、周到的服務,即使經營者的價格
三招占領機器人產業發展制高點
機器人圈 (0)一、以需求為導向 社會對機器人的巨大需**機器人產業高速發展的基礎。看到機器人產業大戰的前途,不失時機地切入機器人產業的發展,是企業家以需求為導向的具體體現。 社會對機器人的青睞受到技術、經濟和社會的多方面的影響。一般來說,降低成本是廠商使用機器人的*重要、要*直接的動因。避免商業糾紛也是廠商采用機器人的重要原因之一。此外,一些特殊領域和特殊工作使機器人成為廠商的**選擇。 由于全球人工成本的上升,使用機器人的成本相對較低,機器人越來越受到廠商的歡迎。特別是在工作量大的條件下,使用機器人的成本可能大大低于人工成本。 由于使用機器人可免于賠償工人致傷、致殘、致死而產生的巨額賠償,即使機器人的價格高于勞動用工成本,廠商也會樂于采用機器人。尤其在經濟發展和人民生活水平不斷提高的條件下,因公致傷、致殘、致死而引發的商業賠償金額越來越高。 為了實現既定的目標,國家財政將會對重點支持產業的研發、技術孵化甚至產品銷售給予巨大的支持。 二、個性化服務 伯川德悖論的埃斯沃琪解法顯示,價格競爭并不總是有效的。處于交通便利地區經營者的價格具有競爭優勢,只要能夠提供便利的采買方式、周到的服務,即使經營者的價格
機器人
246中國機器人從模仿到超越還有很長的路
機器人圈 (0)當前,我國正處于經濟轉型期,**上下積極行動,力爭盡快改變我國制造業“大而不強”的局面,實現由“制造大國”到“制造強國”的轉變。大力發展智能制造是完成經濟轉型的必由之路,而機器人技術是智能制造的技術核心。只有我國的機器人產業得到良好的發展,并且制造業能夠大量地應用機器人,我國的制造業能夠大量地應用機器人,我國的制造業才能順利地完成經濟轉型。 機器人企業應該深入研究各種不同的加工工藝,并且企業針對相應工藝的研究需要達到比應用企業更精通的要求。另外,企業應將相關工藝的知識融入到自己的機器人系統中。這將成為機器人公司的立足之本,只有做到這點的企業才能夠帶動制造業的發展,才能使自己立于不敗之地。 現在,我國工業機器人尚處于模仿式的發展狀態。從產業角度看,我國在一段時間內還將處于盡量縮小與發達國家機器人產業產業差距的階段。事實上,我們想要實現超越,距離還差得很遠。然而,我國巨大的市場需求、信息技術和材料技術的快速發展給了我們新機遇。 如果利用好這個機遇,我國的機器人產業有望發展得更快一些。要使我國機器人產業真正實現跨越式發展、趕上發達國家的**水平,我們需要加快研發新一代具有較高智能的先進工業機
廣州智能制造裝備產業將達千億元
中國工業報 (0)據了解,到2020年,廣州智能制造裝備產業實現產值達到1300億元。2016中國 (廣州)國際機器人、智能裝備及制造技術展覽會(簡稱 “展會”)將于年內舉行,主辦方25日舉行發布會,公布涵蓋多達11個領域的展品范圍。據相關人士介紹,展會展品涵蓋范圍廣,包括工業機器人整機、特種機器人、服務機器人、娛樂機器人、無人機、智能穿戴產品、機器人開發平臺與軟件技術、機器人功能部件及零部件、機器人應用產品與智能工廠全套解決方案、3D打印技術及相關技術,以及智能裝備與制造技術產業相關的**產品和新興技術。此次展會展覽面積達20000平方米,預計吸引240家參展單位及逾6萬名專業觀眾,屆時會有6場配套活動依次舉行。據了解,今年初,廣州出臺 《廣州制造2025戰略規劃》,明確重點發展智能裝備及機器人、節能與新能源汽車等十大領域,規劃至2020年,智能制造裝備產業實現產值達到1300億元,2025年突破3000億元,建成珠三角乃至**智能裝備關鍵設備、技術供應和研發**中心。確定該展會每年舉辦一屆,地點**落戶廣州。據悉,展會將于今年11月15~17日在穗舉行。(南 廣)
中外專家齊聚京城 共商鑄造業轉型升級之路
中國工業報 (0)由中國鑄造協會主辦的“第十二屆中國鑄造協會年會暨首屆全球鑄造論壇”前不久在北京舉行,本屆年會以“現代工業**中的鑄造業”為主題,受到了業界的好評。 契合當前形勢,本屆會議邀請中國工業經濟聯合會執行副會長兼秘書長熊夢,結合國家戰略,作了《打造一帶一路工商協會合作機制,共建國際產能合作平臺》的主旨報告。 同時,主辦方邀請了美國、德國、日本等鑄造強國的協會領導和行業專家帶來各國鑄造業發展現狀及未來趨勢的主題報告。此外,中國專家還深入探討了中國鑄造業在新的國際市場格局中,從傳統產業向新型制造業的轉型升級之路。 熊夢:共同打造“一帶一路”合作機制熊夢在主旨報告中指出,“一帶一路”建設是一個龐大的系統工程,需要各國政界、工商界、學界以及社會各方面的共同努力;各國行業協會在其中具有不可替代的重要作用,應共同打造“一帶一路”工商協會的合作機制。 “政府能提供資金和政策支持,但由政府來推動產業協同發展有其局限性,同樣,做得再好的企業在市場中所能發揮的作用也是有限的,因此,各國的工商協會,包括中國鑄造協會,在其中具有不可替代的重要作用。”他說。 為了更好地開展國際產能合作,務實推進“一帶一路”建設,中國工
警惕機器人產業低端化傾向
經濟日報 (0)近年來,在勞動力成本上升、人口老齡化加劇、制造業轉型升級等多重因素影響下,我國機器人產業得到快速發展。但是,隨著機器人產業迅速升溫,企業數量快速增長,一些地方出現了重招商引資、輕技術**、輕人才培養的傾向,同質化競爭加劇,產業“小、散、弱”突出,質量保障和市場公平競爭制度亟待完善。 工信部數據顯示,目前我國涉及機器人生產及集成應用的企業800余家,其中200多家是機器人本體制造企業,大部分企業以組裝和代加工為主,產品主要是中低端機器人。另據不完全統計,過去兩年機器人產業一共出臺77項地方性政策,有42個在建和已建的產業園區。地方發展機器人產業的遠景目標加起來,甚至是國家機器人產業規劃目標的好幾倍。 按理說,不具備核心技術的企業在正常的市場環境下應該被淘汰,但由于一些地方出臺產業扶持政策,一些沒有競爭力的企業靠著補貼和優惠政策能夠生存下去,好的企業在這樣的環境中反而不容易成長。一些業內人感嘆,機器人產業“劣幣驅逐良幣”已有苗頭,**產業低水平重復建設已有所顯現。 有鑒于此,當務之急是要實現機器人**產品和關鍵零部件的重大突破,實現機器人質量可靠性、市場占有率和龍頭企業競爭力的大幅提升。首
評論:警惕機器人產業低端化傾向
必聯網 (0)近年來,在勞動力成本上升、人口老齡化加劇、制造業轉型升級等多重因素影響下,我國機器人產業得到快速發展。但是,隨著機器人產業迅速升溫,企業數量快速增長,一些地方出現了重招商引資、輕技術**、輕人才培養的傾向,同質化競爭加劇,產業“小、散、弱”突出,質量保障和市場公平競爭制度亟待完善。工信部數據顯示,目前我國涉及機器人生產及集成應用的企業800余家,其中200多家是機器人本體制造企業,大部分企業以組裝和代加工為主,產品主要是中低端機器人。另據不完全統計,過去兩年機器人產業一共出臺77項地方性政策,有42個在建和已建的產業園區。地方發展機器人產業的遠景目標加起來,甚至是國家機器人產業規劃目標的好幾倍。按理說,不具備核心技術的企業在正常的市場環境下應該被淘汰,但由于一些地方出臺產業扶持政策,一些沒有競爭力的企業靠著補貼和優惠政策能夠生存下去,好的企業在這樣的環境中反而不容易成長。一些業內人感嘆,機器人產業“劣幣驅逐良幣”已有苗頭,**產業低水平重復建設已有所顯現。有鑒于此,當務之急是要實現機器人**產品和關鍵零部件的重大突破,實現機器人質量可靠性、市場占有率和龍頭企業競爭力的大幅提升。首先,要