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傳感器

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傳感器市場前景廣闊 五大技術(shù)趨勢盤點

傳感器專家網(wǎng)

近日,英國四所高校牽頭開展一項智能傳感器系統(tǒng)研究,以深入研究具備更高智能和穩(wěn)定性的傳感器系統(tǒng),探索其未來在智慧城市、大數(shù)據(jù)和自動駕駛等方面的應(yīng)用。 據(jù)悉,該項目有望研發(fā)出更完善的水利系統(tǒng)、反應(yīng)更靈敏的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、可靠的自動駕駛系統(tǒng)和精準制造等技術(shù)。 項目由英國四所**大學(xué)和學(xué)院牽頭,集合了各領(lǐng)域研究人員,與政府部門、科研機構(gòu)和企業(yè)合作,利用各方在傳感器軟件、模型制作與驗證及編程等方面的先進經(jīng)驗,開發(fā)可廣泛應(yīng)用的新型傳感器系統(tǒng)。 項目負責(zé)人說,盡管傳感器在人們?nèi)粘I钪性絹碓狡毡椋珎鞲衅鞅旧砑捌涔ぷ鳝h(huán)境仍有很大不確定性,比如沒有統(tǒng)一的科學(xué)機制確保傳感器系統(tǒng)及其提供的信息適應(yīng)性強、反應(yīng)靈敏、可靠準確。研究人員將通過該項目改進傳感器系統(tǒng)設(shè)計和配置,還將開發(fā)用于實驗的即時物理敏感器測試平臺。據(jù)介紹,該項目研究期限與預(yù)計會持續(xù)到2021年。 作為國際競爭戰(zhàn)略的重要標志性產(chǎn)業(yè),傳感器以其技術(shù)含量高、市場前景廣闊等特點備受世界各國的關(guān)注。在傳感器技術(shù)與制造工藝上,美、德、日等工業(yè)發(fā)達國家的**制造公司處于國際市場的**地位。從國際整體發(fā)展狀況來看,傳感器技術(shù)主要有以下幾方面發(fā)展趨勢。 國外傳

2016年中國傳感器市場趨勢分析

中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 中國傳感器的市場近幾年一直持續(xù)增長,增長速度超過20%,傳感器應(yīng)用四大領(lǐng)域為工業(yè)及汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品專用設(shè)備。 2012年中國傳感器行業(yè)發(fā)展總體規(guī)模逐漸擴大,顯著應(yīng)用于汽車工業(yè)中包括汽車輪胎中的傳感器應(yīng)用、**氣囊中的傳感器應(yīng)用、底盤系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、發(fā)動機運行管理系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的傳感器應(yīng)用和需求、車輛行駛**系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車防盜系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、發(fā)動機燃燒控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車定位系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車其他系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求。 除此以外,中國傳感器在其他領(lǐng)域也有新的應(yīng)用,如工業(yè)控制領(lǐng)域、在環(huán)境保護領(lǐng)域、在設(shè)施農(nóng)業(yè)中、在多媒體圖像領(lǐng)域、其它有關(guān)傳感器的應(yīng)用。回顧中國傳感器行業(yè),雖然發(fā)展迅速,但是也存在一些不利的因素。如在產(chǎn)品技術(shù)上產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、科技與生產(chǎn)脫節(jié)、產(chǎn)品技術(shù)水平偏低、產(chǎn)品種類欠缺、企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力弱。 但另一方面國家不斷制定有利傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與政策,全年整機系統(tǒng)市場的快速發(fā)展,新興技術(shù)的不斷推動也都成為傳感網(wǎng)發(fā)展的利好因素。 市場容

TI聯(lián)手五家共同推廣IoT無線“感?傳”平臺標準——M2.COM

弗戈工業(yè)在線

臺北,2月 24日,2016 –全球智能系統(tǒng)(Intelligent Systems)領(lǐng)導(dǎo)廠商研華公司(股票代號:2395)于2月24日紐倫堡嵌入式電子與工業(yè)計算機應(yīng)用展 (Embedded World) 舉辦IoT無線“感?傳”平臺標準——M2.COM發(fā)表會,會中將邀請傳感器、無線通信與系統(tǒng)制造商等產(chǎn)業(yè)界***- ARM、Bosch、Sensirion以及TI共同參與,攜手推廣M2.COM平臺標準,拓展無縫的物聯(lián)網(wǎng)傳感器發(fā)展藍圖。研華嵌入式事業(yè)群副總經(jīng)理張家豪指出:“面對未來與時俱進的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需求,目前*迫切需要解決的問題就是如何快速且精準地擷取數(shù)據(jù),這需要具備傳感接入、無線傳輸技術(shù)與嵌入式運算等三種核心能力,因此研華與產(chǎn)業(yè)伙伴們攜手一同研擬M2.COM的開放性平臺作為感知與傳輸設(shè)備的標準,借助標準化的方式,讓數(shù)據(jù)取得能大量且同步進行,加速工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”ARM物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群營銷副總裁Zach Shelby指出:“工業(yè)運算及傳感器格式的標準化,是滿足物聯(lián)網(wǎng)市場不斷轉(zhuǎn)變需求的關(guān)鍵。ARM? mbed?操作系統(tǒng)為標準化的硬件架構(gòu)與通訊協(xié)議提供了**的基礎(chǔ),使基于M2.COM的感測

傳感器

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每小時新增200萬個 傳感器助力物聯(lián)網(wǎng)打造1000億市場

騰訊網(wǎng)

面對疲軟的傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)市場,以及還沒有占據(jù)收入核心位置的終端業(yè)務(wù),華為眼下急需開辟新的增長空間。 據(jù)了解,在2016世界移動大會前夕,華為延續(xù)了去年全聯(lián)接世界的主題,面向千億美元級的視頻產(chǎn)業(yè)、萬億美元級的企業(yè)IT云轉(zhuǎn)型市場,以及即將出現(xiàn)10倍用戶增長的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè),**提出了運營商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的五大方向:大視頻、大IT、大運營、大架構(gòu)、大管道。 華為常務(wù)董事、產(chǎn)品與解決方案總裁丁耘在接受騰訊科技專訪時表示,“通信行業(yè)沒有出過大的泡沫,從華為的視角來看,我們預(yù)判2016年產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較樂觀。華為會在本次展會上重點展示4.5G、IoT(物聯(lián)網(wǎng))、平安城市等系列解決方案,助力全球運營商和企業(yè)客戶在數(shù)字時代實現(xiàn)敏捷**,快速轉(zhuǎn)型和商業(yè)成功。” 據(jù)華為預(yù)測,到2025年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將接近1000億,新部署的傳感器速度將達到每小時200萬個。不出意外,移動互聯(lián)網(wǎng)的下一個紅海將會在物聯(lián)網(wǎng)時代下爆發(fā)。 為此,華為去年公布了物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略,即“1+2+1”戰(zhàn)略。即通過搭載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個物聯(lián)網(wǎng)平臺,在有線接入和無線接入的網(wǎng)絡(luò)壞境中構(gòu)建生態(tài)環(huán)境。在技術(shù)層面,華為將繼續(xù)推進NB-IoT(基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)

傳感器

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加拿大LMI Technologies Inc.公司于近日發(fā)布*新Gocator 2100系列超高性價比三維激光傳感器

弗戈工業(yè)在線

專注于為OEM客戶提供三維掃描及檢測技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商LMI Technologies公司于近日發(fā)布Gocator 2100系列超高性價比三維激光傳感器,目前產(chǎn)品已經(jīng)正式上市和銷售。Gocator 2100系列產(chǎn)品專注于為用戶提供極高性價比的三維檢測解決方案,幫助用戶保持生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量的同時極大的節(jié)省成本,此款系列產(chǎn)品的發(fā)布標志著Gocator系列產(chǎn)品將成為市場上*具競爭力的產(chǎn)品之一。Gocator 2100系列產(chǎn)品的主要性能特點:? 基于WEB服務(wù)器,無需安裝任何軟件? 內(nèi)置免費且豐富多樣的測量工具? 可直接與PLC通訊? 支持多傳感器聯(lián)網(wǎng)? 掃描速度:170-5000 Hz? 掃描范圍:47-1260mm ? X方向*高分辨率高達0.088mm, Z方向*高分辨率高達0.006mm? 超高性價比作為專注于為OEM客戶提供三維掃描及檢測技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商,LMI Technologies公司致力于幫助我們的客戶感受到****的三維視覺技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。即便在*嚴酷的工業(yè)環(huán)境當中,我們的高性能、易于使用和高性價比的解決方案依然得到了全世界的信任。我們獨特的解決方案不僅能夠幫助用戶提

2016年工業(yè)機器人的博弈之路

中華工控網(wǎng)

近年來,隨著人口紅利消失,人力成本的不斷攀升,導(dǎo)致了制造業(yè)等勞動密集型行業(yè)的用工短缺和制造成本提升等各方面的問題。由于工業(yè)機器人可以在很大程度上取代傳統(tǒng)人工勞作并且降低企業(yè)的綜合成本,因此工業(yè)機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)成為了趨勢。工業(yè)機器人是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學(xué)科先進技術(shù)于一體的現(xiàn)代制造業(yè)重要的自動化裝備。自從1962年美國研制出世界上**臺工業(yè)機器人以來,機器人技術(shù)及其產(chǎn)品發(fā)展很快,已成為柔性制造系統(tǒng)(FMS)、自動化工廠(FA)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)的自動化工具。眾所周知,機器人不是簡單代替人工勞動,而是一種能夠結(jié)合人的優(yōu)勢(分析判斷、快速響應(yīng)變化等能力)和機器優(yōu)勢(高精度、高穩(wěn)定性、長時間運行和環(huán)境耐受能力強等)的自動化設(shè)備。同時,伴隨著技術(shù)進步,機器人應(yīng)用也從使其重復(fù)簡單的勞動逐漸過渡到人機搭配,人機協(xié)調(diào)生產(chǎn)等。工業(yè)機器人在許多生產(chǎn)領(lǐng)域的使用實踐證明,它在提高生產(chǎn)自動化水平,提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量以及經(jīng)濟效益,改善工人勞動條件等方面,有著令世人矚目的作用,引起了世界各國和社會各層人士的廣泛關(guān)注。在新的世紀,機器人工業(yè)必將得到更加快速的發(fā)展和

傳感器

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中外傳感器產(chǎn)業(yè)比較與發(fā)展分析

中華工控網(wǎng)

美國權(quán)威咨詢機構(gòu)FORRESTER預(yù)測,到2020年,世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù),跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比,將達到30比1。因此,“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)。根據(jù)AT&T的評估,到2020年,全球M2M的連接數(shù)量將達到500億。實際上,隨著M2M解決方案的日漸成熟,通信、傳感設(shè)備成本的下降,物聯(lián)網(wǎng)將逐步滲入各個行業(yè)。汽車、機械、大型設(shè)備等機器的全球互聯(lián),利用新的分析技術(shù)和商業(yè)智能解決方案,可以從海量數(shù)據(jù)中抽取出更多有價值的信息,也可以為客戶提供更多的增值服務(wù)。“物聯(lián)網(wǎng)*核心、*基礎(chǔ)的就是傳感器。”中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心主任葉甜春說,沒有傳感器就沒有辦法讓機器自動感知信息。正是因為有了傳感器加入網(wǎng)絡(luò),物聯(lián)網(wǎng)的概念才被提出來。傳感器作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù),被認為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一,也是國內(nèi)外公認的*具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。然而,在傳感器迎來春天的時候,中國公眾看到的似乎仍然是國外半導(dǎo)體巨頭的盛宴。業(yè)內(nèi)人士認為,雖然中國的傳感器市場發(fā)展很快,但本土傳感器技術(shù)與世界水平相比仍存在很大差距。這種差距,一方面表現(xiàn)為傳感器在感知信息方面的落后,另一方面,則表現(xiàn)為傳感器自身在智能化和

中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家比肩起跑 專家建議提前布局

必聯(lián)網(wǎng)

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一,近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發(fā)投入,我國的研發(fā)水平也與發(fā)達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離,但專家建議應(yīng)提前布局,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境,為將來占領(lǐng)市場、制定行業(yè)的國際標準爭取主導(dǎo)地位。“無人駕駛+新能源+互聯(lián)網(wǎng)”將顛覆現(xiàn)格局1903年12月17日,美國俄亥俄州代頓市郊外的曠野上。一個外形古怪的木質(zhì)動力裝置迎著狂風(fēng),搖搖晃晃地在空中飄行了59秒。兩個年輕人威爾伯?萊特和奧維爾?萊特振臂狂呼:“飛行器時代終于到來了!”112年后,憑借著靈敏的感應(yīng)系統(tǒng)和強大的計算能力,無人駕駛汽車也從概念變成現(xiàn)實。無人駕駛汽車,也稱自動駕駛汽車,是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃行車路線并自主控制到達預(yù)定目標的交通工具。它綜合使用攝像機、雷達系統(tǒng)、傳感器和GPS系統(tǒng)來檢測周圍環(huán)境,使用人工智能來決定前往目的地*快***的路線,其機械部件和執(zhí)行裝置允許計算機系統(tǒng)必要時控制車輛加速、制動和轉(zhuǎn)向。從汽車自動化程度而言,自動駕駛分為駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。1984年,美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研制出首輛全功能無人駕駛汽車

向**海洋探測領(lǐng)域進軍 中國“探海神器”值得期待

中國水運報

21世紀已被視為海洋世紀,世界各國都在重視和加強開發(fā)利用海洋資源,中國也不例外。而開展海洋科學(xué)技術(shù)研究,同樣需要“裝備先行”,首當其沖的則是海洋探測技術(shù)裝備。近日,上海國際海洋技術(shù)與工程設(shè)備展的部分參展企業(yè)相關(guān)人士介紹了我國在該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,他們認為,盡管我國海洋探測裝備發(fā)展滯后,與國外企業(yè)差距大,但近年來國內(nèi)一些民營企業(yè),采取各種技術(shù)**措施,向**海洋探測裝備領(lǐng)域發(fā)力進軍。技術(shù)研究較薄弱產(chǎn)業(yè)化國產(chǎn)化程度較低海洋探測裝備是人類認知海洋的重要技術(shù)手段,世界主要海洋大國在該市場領(lǐng)域積累了深厚的研究成果和經(jīng)驗,而我國*近十年才剛剛起步,差距主要有兩點:一是國內(nèi)從事海洋探測研究的機構(gòu)較少,多年來,除了國家海洋系統(tǒng)、兩大造船央企集團和部分高等院校,很少有企業(yè)參與其中。二是海洋探測裝備的國產(chǎn)化程度較低,尤其是高精度裝備和深水裝備,至今仍被國外廠商壟斷,長期依賴進口。究其原因,除了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)研究的發(fā)展較為遲緩之外,還是由于管理體制所限。據(jù)介紹,我國對多波束深度儀的研究已有近20年歷史,多家單位也獲得過研究成果,但除了提供少數(shù)國防**項目使用之外,至今未能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商品化。因為按照現(xiàn)行體

傳感器

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村田制作所展出傳感器 可3D定位自動駕駛車輛

網(wǎng)易汽車

據(jù)日經(jīng)技術(shù)在線報道,村田制作所有限公司在2016日本國際汽車技術(shù)展上展示了能夠檢測車輛三維位置的傳感器原型以及安裝了該傳感器的裝置。 這個傳感器共包括兩部分:村田的慣性測量裝置(IMU)和氣壓傳感器。慣性測量裝置包括陀螺儀傳感器和三軸加速度傳感器。該傳感器能檢測物體水平及垂直位置的變化,誤差為±5厘米。村田制作所計劃未來將感器應(yīng)用于自動駕駛車輛的定位。國際汽車技術(shù)展上村田在展廳的螺旋跑道上運行了一輛裝有該傳感器的玩具汽車,并展示了玩具汽車的三維位置。 許多現(xiàn)有的汽車定位系統(tǒng)都是基于全球定位系統(tǒng)(GPS)。當車輛經(jīng)過隧道或穿過建筑物不能接收GPS信號時,IMU就被用來更正及估計車輛水平位置的變化。而該傳感器通過氣壓傳感器則可以更容易地測出通過分級路口的車輛的三維位置。對自動駕駛來說,尤其有必要**探知車輛的三維位置。例如當車輛在一條路(高架道路)下的公路上行駛時,IMU只能檢測水平位置變化,故而有可能判斷出車輛在高架道路上行駛,造成謬誤。 裝有傳感器的汽車模擬 村田的傳感器使用的IMU是 SCC2000系列。該系列常用于電子穩(wěn)定控制(ESC)裝置和汽車導(dǎo)航系統(tǒng),共有三個型號SCC2230

中外傳感器產(chǎn)業(yè)的差距在哪?

電子發(fā)燒友

清華大學(xué)精密儀器系教授董永貴介紹,中國大致從1980年以后開始重視傳感器技術(shù)的研究。經(jīng)過多年的努力,在傳感器研究方面的發(fā)展水平還算是比較好的。但是,在產(chǎn)品化方面的技術(shù)進步還不是很理想,很多傳感器技術(shù),其實國內(nèi)的實驗室研究水平并不是很差,可惜未能充分利用,沒有轉(zhuǎn)化為進入市場的成熟產(chǎn)品。 他說,傳感器技術(shù)的研究需要比較長時間的投入,一款傳感器的研發(fā),要6年-8年才能成熟,一般中國企業(yè)都承受不了這么長的周期。中國企業(yè)更難以承受失敗,而傳感器的研究失敗的風(fēng)險很高。 根據(jù)董永貴在日本訪問時了解到的情況,日本企業(yè)支持的研發(fā)中,很多形不成產(chǎn)品,但是企業(yè)能夠承受,10項中只要2項-3項能夠變成產(chǎn)品就行。 “相比之下,我們很多企業(yè)都是準備去拿別人現(xiàn)有的東西。”董永貴說,這種思路是有問題的,包括我們總是希望引進國外現(xiàn)成的、有自己項目的人才。“都不準備養(yǎng)魚,而是撈一條魚來。” 相比于比較大型的儀器設(shè)備,傳感器在產(chǎn)品化過程中需要的投資一般不是很大,所以比較適合小型企業(yè)投資。在這方面,中國應(yīng)該是有優(yōu)勢的。然而,如果從另外一個方面考慮,這也是一個短處。 傳感器行業(yè)的一個特點是,傳感器本身技術(shù)含量高,但單只傳感器的

2016年民用安防2.0時代重新起航

安防知識網(wǎng)

智能硬件的概念,經(jīng)過2013—2014年火熱的瘋炒之后,在2015年卻呈現(xiàn)出兩級的分化。在上半年仍然延續(xù)火熱,但在下半年卻開始出現(xiàn)冷清的局面,總體而言,2015年的智能硬件冰火兩重天的現(xiàn)狀不得不引發(fā)人的思考。 在螢石2016年新品發(fā)布會上,螢石總經(jīng)理蔣海清則表示:“相比13-14年,在2016年CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)呈現(xiàn)出更多的IOT、智能硬件廠商參展,并且產(chǎn)品更加有品位及品質(zhì)。” 從這個角度上看,似乎可以用一句簡單的話總結(jié),那便是缺乏技術(shù)及定位的智能硬件廠商正在消亡,而真正抓到用戶痛點及技術(shù)**的智能硬件廠商正在快速發(fā)展。 從云里霧里到霧里看花 如果單純從智能硬件的概念理解上,相比3年前,現(xiàn)在的理念更加的成熟。在這個階段中,我們看到了產(chǎn)品從單品的移動化、無線化發(fā)展到情懷化、系統(tǒng)化,從云里霧里之中,智能硬件廠商在孜孜不倦的探索著前往真正的商業(yè)模式。 但無論是充滿多么炫酷或者多么有情懷的產(chǎn)品,始終敵不過冷冰冰的數(shù)據(jù)現(xiàn)實,用戶如果不買單,站在風(fēng)口上,要飛還要看風(fēng)大不大。目前的智能硬件產(chǎn)品主要被用戶詬病的地方很多,據(jù)不完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計,具體表現(xiàn)如下:缺少場景化設(shè)計、純意淫(缺少真實用

傳感器

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今年我國將定制15項傳感器國家新標準

中華工控網(wǎng)

“無論是在信息技術(shù)體系還是經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展中,傳感器的地位都很重要。它具有多樣化與協(xié)同性的特征,特別適合大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾**,建議高度重視傳感器產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用并為其創(chuàng)建良好的發(fā)展環(huán)境。”在近日于江蘇張家港舉辦的中國傳感器產(chǎn)業(yè)化推進大會上,工業(yè)和信息化部原副部長楊學(xué)山作出上述表述。產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后 政策支撐乏力談及傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,楊學(xué)山指出,完整的信息技術(shù)由處理、傳輸、感知、行為、內(nèi)容、系統(tǒng)等六部分組成。在這六個組成部分中,后面四個要素即感知、行為、內(nèi)容、系統(tǒng),是當前需要快速發(fā)展的。尤其是感知技術(shù),是信息技術(shù)的*基礎(chǔ)部分,沒有感知,就沒有信息的來源。同樣,從經(jīng)濟社會發(fā)展轉(zhuǎn)型的角度看,無論是工業(yè)4.0還是智能制造,如果沒有傳感技術(shù),工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級就失去了基礎(chǔ)。從產(chǎn)業(yè)技術(shù)特征看,傳感技術(shù)與其他信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)有很大不同,它不是圍繞一個物理規(guī)律、技術(shù)方向來發(fā)展的,其*典型的特征是多元化,它遵循不同物理規(guī)律,沿著不同方向發(fā)展。多樣性是其基本特征。楊學(xué)山表示,其另一特征是協(xié)同性即融合。傳感器要與其他技術(shù)結(jié)合在一起完成一個目標,才能真正發(fā)揮作用。因此,它與傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展完全不同。鑒于傳感器的多樣化與協(xié)同性

物聯(lián)網(wǎng)大勢利好 傳感器產(chǎn)業(yè)前景分析

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近期,“中國傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”正式在北京召開。據(jù)悉,這次會議旨在落實《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》、《中國制造2025》、《國務(wù)院關(guān)于積極推進“物聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》等國家戰(zhàn)略,推動我國傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向著融合化、**化、生態(tài)化、集群化方向加快發(fā)展。 近年,在居民收入持續(xù)提高消費需求升級、電子信息技術(shù)快速發(fā)展、大企業(yè)積極參與、政策力推四大因素作用下,我國物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進程加快。物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是把所有物品通過信息傳感設(shè)備與云聯(lián)網(wǎng)違接起來迚行信息交換以實現(xiàn)智能化識別和管理,傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的核心。在物聯(lián)網(wǎng)成為我國發(fā)展大勢的背景下,傳感器迎來發(fā)展風(fēng)口。 傳感器概念 傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,幵能將感受到的信息,按一定觃律變換成為電信號或其他所需形式的信息辒出,以滿足信息的傳辒、處理、存儲、顯示、記彔和控制等要求。傳感器門類繁多,從原理上可以分為物理量、化學(xué)量、生物量三大門類,每一個門類中又有著很多小類。 應(yīng)用上,目前工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護等眾多領(lǐng)域都有傳感器的身影。好不夸張的說,幾乎??一個現(xiàn)代化項目中

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