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工信部部長再次定調新能源汽車

中投匯盈

工業和信息化部部長苗圩表示,新能源汽車從2009年開始培育,目前已進入成長期。去年的產銷量為30萬量。 苗圩坦言,目前新能源汽車發展遇到兩個發展瓶頸,一是以動力電池為代表的產品端,在產品性能、可靠性、行駛里程和壽命方面的難題;二是以應用端為代表的充電樁等。苗圩表示,目前各地政府都有積極性來發展新能源汽車,以保證其發展和使用。 兩會以來,這是政府**次對新能源車發展直接表態定調。 此前,3月5日總理的政府工作報告中明確提出:活躍二手車市場,加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。 這表明了政府對于汽車節能減排工作的重視,同時也為新能源汽車的發展提供了更大的市場空間。同時本次提出的加快建設新能源汽車充電設施建設也一直是新能源汽車發展過程中的重要一環。本次對該項問題的重申也有助于進一步加快充電站和充電樁的建設和普及工作,從而能為新能源汽車的發展提供良好基礎。 2015年下半年國家新能源汽車政策匯總 近年來,密集出臺的新能源汽車發展政策推動了這一市場的快速發展。僅就2015年全年,為了加快新能源車汽車行業發展,各部位頻繁密集發聲。2015年下半年各部位出臺的文件詳情見下表: 同時,各地方政府也

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中國制造業在智能制造風口上籌謀彎道超車

《環球》雜志

中國制造業在智能制造風口上籌謀彎道超車 發展智能制造要與工業供給側改革相結合,要利用市場機制,使**資源向智能制造傾斜,堅決淘汰落后產能,治理僵尸企業。 近年來,中國工業發展的內外環境正在發生重大改變:一是發達國家加速重振制造業,**制造業向發達國家回流;二是我國周邊發展中國家由于具有更低的生產成本,在中低端生產制造領域與我國形成了競爭,并成為國際產業轉移的目標國;三是我國模仿型、排浪式消費階段基本結束,個性化、多樣化消費漸成主流,需求結構發生重大改變,對工業品供給提出了新的要求;四是傳統制造業相對飽和,產能過剩問題困擾工業發展。受此影響,我國工業下行的壓力逐步加大。 在“新常態”下,中國工業該如何發展?國務院總理李克強3月5日在作政府工作報告時說,“當前我國發展正處于這樣一個關鍵時期,必須培育壯大新動能,加快發展新經濟。”就工業領域而言,智能制造將成為取代傳統動能、拉動工業轉型升級的新引擎。 智能制造是當前新工業**的重要方向。以機器人智能化、互聯網技術等為代表的新工業**,將進一步提高勞動生產率,并且能在一定范圍內實現對人的完全替代,甚至能完**難以完成的工作,從而為消費者提供更加獨特的產品和服務。互聯網與物聯網結合,可

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