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關于電機跳閘

西門子工業業務領域

菜鳥:380v,7.0A電機直接啟動,沒有減速機,直接帶動4噸攪拌罐,加滿水,啟動就跳閘,求各位大神們,急!!!斑竹:啟動就跳閘,大多是電機,電纜短路了(相與相,相與地)。過載有一定啟動時間。需要知道攪拌罐直徑、*大重量、*大轉速、減速箱速比、電機轉速等核算電機功率,如果外部正常的話,可能電機選小了。游民:可能過載,帶不起來俠士:過載啊,啟動電流太大了,導致電機斷路器瞬時脫扣器脫扣跳閘了,*起碼也要使用一個皮帶輪減速拖動了,不能直接拖動的。游民:直接帶之前沒算過功率合適嗎 ?俠客:-電機空載運行看看,,用鉗形電流表測測電流多少,,,不就知道到底是什么地方的問題啦大蝦:不是功率問題,是啟動轉矩問題。應該計算如此實際的滿載狀態全壓啟動是否能起來?不過全壓啟動跳閘,還是說明上口的閘容量小了。7A的額定電流,全壓啟動的堵轉電流應該是50A左右,上口的閘電流是多大的?樓主沒說呀。斑竹:樓主是直接帶動4噸攪拌罐,加滿水,基本上說明電機帶比較大負荷啟動的,所以啟動電流是可能會超過7倍電機額定電流,因為沒有經過變速裝置直接啟動,電機啟動力矩如果達不到負載力矩就會造成電機堵轉,開關立即跳閘是正常的。大蝦

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高耗能機電設備淘汰鎖定電機和風機

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3月12日,工信部發布了《高耗能落后機電設備(產品)淘汰目錄(第三批)》。本目錄共兩大類337項設備(產品),包括電動機300項、風機37項。工信部相關人士表示,高耗能落后機電設備(產品)淘汰目錄的編發,是進一步強化企業和各用能單位節能管理,提高能源利用效率的重要舉措,是轉方式、調結構,促進技術進步,優化產業結構的重要途徑,必將為**實現節能目標作出突出貢獻。按照要求,各生產和使用單位應抓緊落實本目錄中所列設備(產品)的淘汰工作,生產單位應立即停止生產,使用單位應在規定期限內停止使用并更換高效節能設備(產品)。各級節能監察機構應加強對本目錄中所列設備(產品)淘汰情況的監督檢查工作。記者了解到,在繼續推進高耗能設備淘汰改造的同時,國家層面還積極推進財政對落后電機、水泵、變壓器淘汰給予補助支持,推進內燃機節能技術應用和技術改造。據介紹,目前,國內機電產品種類繁多,但普遍而言,系統效率比較低,長期處于低效運行狀態。部分生產機電系統的企業對機電系統所帶來的經濟效益缺乏認知,設備使用方對進行機電節能改造缺乏積極性和主動性。業內認為,雖然節能機電設備曾長期處于不冷不熱狀態,但在倡導低碳、節能減排政

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大雨季節注注意電纜溝防水

西門子工業業務領域

游民:前段時間廣東這邊下大暴雨啊,廠房排水不是很好,導致有水到了電纜溝內,電纜溝內有熱電偶等弱電線路,熱電偶線外部是金屬網內部是石棉材料,被水浸后基本上沒有什么絕緣,導致在擠出機螺套上的熱電偶不能正常工作了,擠出機加熱區不能正常加熱,致使擠出機內塑料熔融的不是很好,致使擠出機電機負載過重停機。菜鳥:嗯,*近廣東地區大雨暴雨不斷,深圳更邪乎,把人都沖走了。信號電纜線不要太長了,應該就近集散處理,用通訊實現數據傳遞。就會好的多,而且熱偶的線短,還省錢呢,補償導線也很貴。如果不用補償導線,測得熱偶溫度就不準了。俠客:這時,PN的分布式無線傳輸就顯示出優勢了。菜鳥:沒錯,y版的WIFI網絡結構系統,令我羨慕死。現在說工業4.0時代(西門子的理念),讓傳感器都可以上網,真是太爽了。好得不得了。大蝦:今年新進一條生產線就采用了遠程I/O方式加通訊方式了,盡量在現場將傳感器的信號接入PLC,減少很多布線干擾及其他問題。俠士:盡量使用電纜橋架吧,,以前廠子也是,車間的排水系統做的那么小,,一下大雨,,直接在排水溝里流出來了,全部冒到了電纜溝,那時候只要下雨,所有的電工一人一個排污泵向各個配電室,先抽水

水泵及電機主要部件安裝質量控制措施

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主要部件安裝質量控制措施(1)葉輪室安裝質量控制葉輪室是整個水泵安裝的基準,葉輪室的安裝以預先測放好的設計機組中心線和高程為基準,安裝時利用“鋼琴線-耳機法”**測量,確保泵組軸線符合設計要求。在葉輪室安裝定并固定牢靠后以葉輪室中心為基準將泵組安裝實際中心線鎖定在機坑內,水泵段和電動機段各鎖定一層,每層至少鎖定8個點。(2) 葉輪、泵軸和導葉體安裝質量控制A.葉輪、泵軸和導葉體在安裝間組裝,整體吊入機坑安裝,組裝時利用生產廠家提供的專用工具將泵軸和葉輪固定在導葉體上,需反復調整確保泵軸與導葉體間隙均勻、泵軸軸線與導葉體法蘭面垂直。B.葉輪、泵軸和導葉體安裝時以葉輪室中心為基準,調整葉輪、泵軸和導體使葉輪和葉輪室間隙均勻,并利用鎖定在水泵層的機組中心校核泵軸中心,通過調整導葉體確保泵軸的垂直度,葉輪中心高程在安裝時無法直接測量,通過計算將葉輪中心高程轉換為泵上法蘭高程,通過測量泵軸上法蘭高程以控制葉輪中心高程。(3) 機架、定子安裝質量控制下機架和電動機定安裝以鎖定在電動層的泵組中心為基準,利用“鋼琴線-耳機法”**測量,確保電動機與水泵同軸。定子高程是控制泵組轉動部分高程的關鍵,雖然上

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軌道交通行業發展迅速 機床行業迎利好

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中國軌道交通行業這幾年經歷了一個神速的發展過程。其中,以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造,更是成功步入了發展的“快車道”。軌道交通行業對機床的需求大致分為四個方面,一是軌道加工和高速鐵路路枕加工,二是機車和車輛的制造,三是車輪和車輛零部件的制造,四是軌道交通行業機車運行的日常維護。一、軌道加工和高速鐵路路枕加工提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔,對數控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設在完全不同于枕木的軌道板上,需要專用數控軌道板磨床,大約每一百公里就需要配置一套二、機車和車輛的制造車體部分,不同機車車輛的車體基本上是一個鋼制框梁結構,需要進行局部面和孔的加工,鐵道部所屬的南車和北車兩大集團僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元。未來的費用更是無法估量的。三、車輪和車輛零部件的制造動力部分、電力機車和電傳動內燃機車對機床的需求也是各不相同。電力機車加工重點是電機定子、轉子和電機軸等,而電傳動的內燃機車加工重點是柴油機、發電機以及傳動件。四、軌道交通行業機車運行的日常維護主要工作內容之一是保障車輪和車軸的完好,對磨損的車輪、軸承進行及時的修復和更換,

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我國樁基工程機械興起之發展方向

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1、進一步與基礎施工工法密切結合,結合我國國情,引進必要的國外產品技術,發展更多的新品種、新規格,滿足各種不同工程施工需要和不同施工用戶需要。目前,特別要加速發展地下防滲擋土連續墻施工設備和多功能大直徑鉆孔機械。2、進一步消化吸收引進的先進技術,在樁工機械的傳動、操縱、控制、**保護等系統普遍采用液壓、電子等機電液一體化新技術,使樁工機械產品在技術水平上上一個新的檔次,性能更先進,操縱更方便、舒適,實用更可靠、**。3、進一步解決樁工機械在城市施工的公害問題。發展超高頻(50Hz以上)低振幅式振動沉拔樁錘,降低振動樁錘的振動危害。進一步改進柴油樁錘的燃料霧化系統和吸排氣系統,提高燃燒效果,降低空氣污染。發展液壓樁錘,降低施工沖擊噪音徹底解決廢氣污染問題。在鉆孔機產品中,發展全套管護壁產品或不需護壁的新工法、新設備,解決施工工程中泥漿護壁污染問題。4、樁工機械在施工時工況惡劣,更易受損壞和磨損,不斷提高樁工機械的使用可靠性和壽命是一個重要課題。要進一步發展推廣應用振動樁錘專用的高結構強度、起動力矩大、絕緣等級高、過載能力強的耐振電機,恒功率調速、起動力矩大、絕緣等級高、過載能力強的鉆孔機

潛水泵在生產生活中選購及使用要點

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潛水泵的使用要點?潛水泵,在生產生活中起著重要作用,在使用中應注意以下幾點。一、選購潛水泵時應留意其型號、流量和揚程。如選用的規格不恰當,將無法獲得足夠的出水量,不能發揮機組的效率。另外,還應搞清電機的旋轉方向,某些類型的潛水泵正轉和反轉時皆可出水,但反轉時出水量小、電流大,其反轉會損壞電機繞組。為防止潛水泵在水下工作時漏電而引發觸電事故,應裝漏電保護開關。二、安裝小型潛水泵時,電纜線要架空,電源線不要太長。機組下水時切勿使電纜受力,以免引起電源線斷裂。潛水泵不要沉入泥中,否則會導致散熱**而燒壞電機繞組。三、盡量避免在低壓時開機。電源電壓與額定電壓不可相差10%,電壓過高會引起電機過熱而燒壞繞組,電壓過低則電機轉速下降,如達不到額定轉速的70%時,啟動離心開關會閉合,造成啟動繞組長時間通電而發熱甚至燒壞繞組和電容器。不要頻繁地開關電機,這是因為電泵停轉時會產生回流,若立即開機,會使電機負載啟動,導致啟動電流過大而燒壞繞組。四、切莫讓水泵長期超負荷運轉,不要抽含沙量大的水,電泵脫水運行的時間不宜過長,以免使電機過熱而燒毀。機組在作業中,操作者必須隨時觀察其工作電壓和電流是否在銘牌上規定

我國制冷業增長率比較高 市場需求穩定

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電機是中國制冷行業的一個縮影,中低端產能過剩、產品競爭力不強,而**產品缺乏,如何啟動國內高效電機用戶市場、拉動國內需求,是促進電機產業轉型升級主要內容。近日,采訪了多家電機企業,他們展示真實的困惑,分析行業方向,同時又以制冷界精神氣質,堅定未來的發展信心和獨特思路。一、電機市場需求穩定近幾年,我國制冷行業增長率比較高,這說明了全行業具有較強的發展實力,形成了一些新的經濟增長點,制冷設備的應用領域有了明顯的擴大,開拓了新的應用領域,擴大了市場,產品品種規格能基本滿足國內市場的需求,并形成了一定的出口能力,產品的技術含量有顯著提升。浙江微光總經理何平:“由于經營環境不錯,制冷空調領域的電機企業,發展都比較快。此外,電機需求有所上升,我們判斷未來還會有一段時間,企業發展較為順利。但市場在變,說不定哪**也會遇到困難。作為企業,說到底還是要解決競爭力和排名問題,如果企業始終在行業處于**位置,即便是大環境變壞,企業也會過得不錯。”對于企業2013年表現,頓力總經理孟瓊華表示:“2013年公司發展情況不錯,預計在1.5億左右。其實早在2012年的時候公司就設立了‘三年計劃’和‘五年目標’。這些

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電機由PLC啟動后運行返回信號的問題

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菜鳥:由PLC啟動低壓電機后,接觸器返回一個信號給PLC,表示啟動成功,為了防止信號抖動引起誤動作,這個信號需要做延時判斷嗎?同理,由PLC啟動中壓等級的電機,運行返回信號需要做延時判斷嗎?因為實際中預到過這種情況,就地手動啟動中壓電機沒事,用PLC啟動時,有的時侯就報錯,應該是返回信號沒及時反饋回來導致的。斑竹:一般都需要做延時判斷的,接觸器吸合的時間還是有一定的延時的,這個很有必要的。大蝦:理論是這樣的,但實際中沒人這樣做,也許是因為PLC自身也有掃描周期,起到了延時作用。俠士:啟動后報錯的判別方法有問題。游民:我現在就在現場處理跟樓主一樣的問題,接觸器的常開作為啟動返回信號,設備用了快兩年,以前都沒問題,現在好幾臺報啟動故障,仔細查找,發現有些接觸器的輔助觸頭接觸不好,突然記得以前在網上看到有網友說過,接觸器的主觸頭因為有大電流通過,會有電弧燒觸頭,所以觸頭的氧化層會被燒掉,一般不會有接觸不好的情況,而輔助觸頭作為PLC的返回信號,因為電流很小(幾乎為零),所以觸頭時間長了會氧化而電阻加大,導致返回信號不可靠,現在想想,也許就是這個道理。不過我這現場偶爾會有輕微的潮氣跟酸堿氣體。

關于天車起升電機的問題

西門子工業業務領域

菜鳥提問:我司有幾臺天??的起升電機經常損壞,燒轉子。曾經設置過風機強制風冷,也曾將22KW換成26KW,都沒什么改善。觸點也經常燒損。電解車間,工作制因素,經常是一工作就是幾個小時。(另外的車間工況類似,但明顯故障率低,找不到差別。甚至另外的車間觸點容量還要小一些)應該做些什么保護呢?升降電機變頻改造是否可行?有什么難點?斑竹:工況類似指的是什么?環境狀態?人員的操作手法?工作制?如果都一樣,僅這邊被燒,那真見鬼了。另外這邊的電機被燒,燒的什么?有沒有對損壞的部位、損壞程度、損壞形式做過分析呢?舉例:電機繞組絕緣擊穿。形式不同,故障的原因也各異。如果絕緣老化破損,這是過熱燒的;如果局部被灼傷或放炮,是短路導致的;如果絕緣表面乍看正常,但細看有擊穿的小孔,那是被過高的dv/dt擊穿的...;等等菜鳥:我沒見到燒損的照片,只是從記錄上看到“轉子燒損”,我覺得是過流,因為凸輪手操器的觸點也經常電弧燒損。車間就那么幾臺,據說每月換觸點要幾千塊。是電解車間吊裝電解板的,干活時候要升降幾百次以上。環境有酸霧,電網電壓正常。問過操作工是否需要操作桿反向制動,回答是基本不需要。天車大車行走往往需要反向

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