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2013年工程機械艱難前行轉型向何方?

慧聰工程機械網

中國經濟持續走低,工程機械市場雪上加霜。上半年工程機械行業在市場質疑聲中艱難前行。基建項目、地產項目經歷3年回暖乏力,工程機械企業在低迷中反思企業的發展方向。沒有夕陽產業只有夕陽企業,如何從低迷市場中脫穎而出。工程機械企業轉型向何方?追逐“縫隙市場”執著于主業德國的中小企業被稱為“撒落在德國各地的珍珠”,他們的生存方式或許能給我們帶來一些啟示。德國教授赫爾曼·西蒙1996年出版《隱形**:來自全球500家不為人知的**企業的啟示》一書,將世人目光吸引到了這些德國默默無聞的企業身上:他們分散在德國各地,數量眾多,規模不大,大多數是家族式企業,行事低調,在各自的市場領域都是名副其實的**者。這些“隱形**”之所以長期被人們忽視,一個重要的原因是他們的產品有的只是終端消費品中的一部分,比如汽車天窗的部件;有的則小到極容易讓人忽略,例如紐扣或飲料瓶上的標簽。德國法蘭克福財經管理大學專家博飛指出,德國中小企業的一個顯著特點在于其產品往往針對“縫隙市場”,因此難以被大眾知曉。但是,一旦德國企業憑借雄厚的制造技術在細分市場建立質量優勢,他們就會不斷加大研發投入,通過**鞏固和擴大**優勢。對于德國的

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國網助力山東節能減排綠色電網是目標

工控網

為促進新能源產業發展,助力山東節能減排,國網山東電力從去年起對10千伏及以下電壓等級、單個并網點總裝機容量不超過0.6萬千瓦的分布式發電項目給予免費并網服務。目前,山東已成為**服務分布式并網客戶種類*多的省,學校、工廠、商場、居民家庭、蔬菜大棚、養殖戶等紛紛“試水”,截至6月30日,國網山東電力在全省受理65戶申請,總容量達10.7萬千瓦。山東是能源消耗大省,“十二五”后三年,全省全社會用電*大負荷將分別達6750萬千瓦、7525萬千瓦和8300萬千瓦左右,電力供需日趨緊張。同時,山東的“十二五”節能減排任務同樣繁重,僅節能一項,就要實現節約7500萬噸標準煤的目標,而火力發電又占全省電力總裝機容量的95%以上。“這種情況下,我們既要以充沛的電力保障山東經濟社會發展,又要履行好社會責任,不以犧牲資源和環境為代價。”國網山東電力總經理李同智說,“助力山東節能減排目標實現和發展轉型,是山東電力義不容辭的責任。”近年來,國網山東電力轉變發展方式,將綠色低碳理念融入電網建設和運行,同時充分發揮產業帶動作用,拓展綠色產業鏈,在節約能源、促進溫室氣體減排等方面取得了顯著成效,“綠色電網”使山東節

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2013上半年閥門出口溫州先揚后抑

工控網

閥門行業在國民經濟發展中,作為準備制造業的一個重要環節,起到非常重要的作用。2013年前兩個月,溫州閥門出口的確保持著非常好的增長態勢,但是*新公布的統計數據表明,出口金額有所下滑。我國的閥門制造行業經過幾十年的發展后,已經取得了很大的進步,目前中國的閥門企業數量居全****,閥門生產水平也有了較大提高,閥門產量實現了大幅度增加。閥門行業在國民經濟發展中,作為準備制造業的一個重要環節,起到非常重要的作用。由于我國國內閥門制造業水平與******相比仍有一定差距,好多高參數、高溫高壓、高磅級的關鍵閥門原一直依賴進口,為了力促閥門國產化,在國務院下達的《關于加快振興裝備制造業的若干意見》后,國家有關部門根據國家作出的重大裝備國產化的要求,先后作出了一系列重大部署,并由國家發改委牽頭,中國機械工業聯合會和中國通用機械工業協會一起,部署制訂了相關領域重大裝備的閥門國產化方案,并多次與有關部門協調,如今閥門國產化在國內閥門行業已形成共識。進入2013年之后的前兩個月,溫州閥門出口的確保持著非常好的增長態勢,但是根據上半年的統計報告顯示,六個月出口之和同比出現下滑,直接表明后期幾個月產品出口不是那

車聯網試驗穩步進行全力打造智能出行

工控網

車聯網是物聯網與移動互聯網融合下衍生的,車聯網能讓車與車“對話”,通過各種信息傳感設備。業內人士認為,以“感知”為核心的物聯網技術應用于汽車后,必將開啟一個全新的汽車時代,汽車的智能化即將**到來。近幾年來,我國交通事故頻發,一樁樁慘案不斷出現,如何讓科技服務于人類,更好的運用于我們的日常的生活,成為了業內專家和企業不斷探索的重點課題。相關業內專家認為,隨著物聯網技術的不斷發展,車聯網將會大大提高城市交通的**性。目前在我國,在車聯網領域暫時還沒有太多讓有激動人心的技術出現。然而相比國外,google公司推出的無人駕駛技術,在國內可能會將其理解為車聯網,這就是車聯網*好的產品,但在國外可能這只是車聯網技術的一個簡單應用而已。車聯網是物聯網與移動互聯網融合下衍生的,車聯網能讓車與車“對話”,通過各種信息傳感設備,利用RFID(射頻識別)、衛星導航、移動通信和無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術,實現人、車、路、環境之間的智能協同,從而達到“人—車—路—環境”的和諧統一,實現在信息網絡平臺上對所有車輛屬性信息和靜、動態信息進行提取利用,同時根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行監管并提

多晶硅寒潮依舊國內企業苦等調查結果

工控網

目前國外多晶硅傾銷的情況仍在延續,加之我國與美、韓及歐盟“雙反”案件磋商,國內需求疲軟,使得國內多晶硅企業難以走出經營困境,目前國內多晶硅產業已經陷入大規模停產的境地。從**的情況來看,已投產多晶硅企業為43家,僅剩6家企業尚在開工生產。歷經2011~2012年多晶硅光伏價格快速下跌之后,目前國內多晶硅產業已經陷入大規模停產的境地。從**的情況來看,已投產多晶硅企業為43家,僅剩6家企業尚在開工生產,其余企業均已關閉生產線,即有86%企業已經停產。國內在全球排名前十的企業也僅有2家仍在維持生產,且產能利用率也大幅下降;如果考慮已經關停的企業,國內整個產業的產能利用率不足30%。中國有色金屬工業協會硅業分會人士表示,目前國外多晶硅傾銷的情況仍在延續,加之我國與美、韓及歐盟“雙反”案件磋商,國內需求疲軟,使得國內多晶硅企業難以走出經營困境,原定于4~5月開工的國內企業也受進口多晶硅價格壓制而取消或延后開工計劃。預計目前已經停產1年以上的企業,復產的難度很大,并有可能被迫退出市場。據了解,上半年,我國多晶硅現貨價格呈先揚后抑的趨勢。受“雙反”預期影響,今年初多晶硅市場止跌反彈,國內現貨價格從

合同能源管理市場借環保政策東大熱

工控網

7月12日國務院常務會議研究部署加快發展節能環保產業。會議要求,加快發展節能環保產業,既要有政策支持,更要**機制,鼓勵引導社會資本包括民間資本積極參與,其中特別提到了“要發展壯大合同能源管理等節能環保服務業”。所謂的合同能源管理(簡稱EMC),指節能服務公司與用戶簽訂能源管理合同,為用戶提供方案設計、項目融資、設備采購、工程施工等一整套的節能系統化服務,并從客戶節能效益中收回投資和取得利潤的一種節能服務機制。我國合同能源管理產業目前處于從無到有,從小到大的發展過程中,但其發展速度仍然受到遇市場需求和融資瓶頸的制約。合同能源管理模式能夠幫助用能企業省錢,按理應該得到用能企業的歡迎,但是實際并非如此。原因在于我國的高耗能行業多集中在石化、鋼鐵、建材等重化工行業,這些行業又都是周期性特別強,企業效益受行業周期的影響遠大于能源成本影響,因而企業不會積極主動去采取節能環保措施,往往需要政府主導法規強制性推進。另外,合同能源管理模式自始面臨資金占用和融資困難的矛盾。合同能源管理模式對節能服務公司的資金實力有較高要求。很多節能服務公司雖擁有技術,但普遍缺少土地、廠房等接受程度高的抵押品,難以獲得商

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動力鋰電池發展需開拓私家車市場

中國行業研究網

美國電動汽車銷售火爆帶動美股鋰電池公司股價持續走強,而我國車用鋰離子電池技術方面近期接連取得突破也刺激了A股鋰電池概念上市公司股價。不過,與美國不同的是,我國并沒有電動汽車銷量作為支撐。業內人士指出,技術進步有利于產業發展,提高我國產品競爭力。但是需要看到,目前國內新能源汽車主要依靠政府主導,下游需求動力不足,動力鋰電池產能引發擔憂。技術提升步伐加快從今年5月開始,科技部先后多次公布國內鋰離子電池技術方面取得突破的消息。今年6月,“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得重大進步。項目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電池為目標,開展了鋰離子電池原材料和電池單體設計技術等研究。該項目開發了全自動密閉的自動加料系統、電池極板全自動疊片機、大容量電池全自動注液機、能自動裝夾電池的電池化成工裝夾具,并建立了自動化鋰離子電池檢測配組生產線,極大提升了電池一致性。緊隨其后,7月,由成飛集成子公司中航鋰電(洛陽)有限公司與廈門大學聯合承擔的鋰離子動力電池用高**性隔膜開發項目取得突破,此外,生產鋰電池的關鍵原材料六氟磷酸鋰非氫氟酸制備工藝、車用鋰離子動力電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備等

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探討:動力鋰電池在政策推動下將迎來市場暴增?

中國行業研究網

這不是癡人說夢的事情,而是隨著李克強總理組織召開的“國務院常務會議”就可以得出的結論。國務院總理李克強12日主持召開國務院常務會議,研究部署加快發展節能環保產業,促進信息消費,拉動國內有效需求,推動經濟轉型升級。會議要求,加快發展節能環保產業,既要有政策支持,更要**機制,鼓勵引導社會資本包括民間資本積極參與。推動節能環保和再生產品消費。政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車,同步完善配套設施。到2015年,使高效節能產品市場占有率提高到50%以上。不要說到了2015年高效節能產品市場占有率提高到50%,就是提高到20%那就是個天文數字。看看我國公務車和公交車的保有數量。據統計,到2012年底,我國公務車在200萬輛左右,公交車有50萬輛。而據科技部部長萬鋼的數字統計,到2012年底,25個城市有2.78萬輛新能源汽車,其中80%是公交車。他承認,目前中國新能源汽車公共使用得多,個人使用得少,這主要是因為中國按照公交優先來實施新能源汽車政策。今后仍堅持以公交推廣為主。萬鋼的話和李克強總理的話不謀而合。對于數字我們都會做出換算,如果新能源車占據了公務車和公交車10%的份額,那就是將

國內工程機械租賃業初嘗擴張惡果

中國行業研究網

就像是一場煙花,從受益于4萬億元投資出現爆發性增長,再到房地產受嚴控下的日漸趨冷,短短數年,工程機械租賃業就經歷了一個由盛轉衰的輪回。對于眾多從業者來說,是堅持還是退出,成為*糾結的問題。“好的時候一年就能回本,現在真的很難說。”12日,濟南二環南路西段的一間門頭房內,張學勝對經濟導報記者說,門外“機械租賃”的牌子下,一臺小型推土機和一臺小型挖掘機在小雨中靜靜地等待著新工作的到來。同張學勝一樣,多名從事機械租賃的人士都在等待,在他們眼中,以往多得干不完的活,現在必須要通過關系才能搶到。與此同時,工程款拖欠、人工成本上漲等因素也在侵蝕著他們的利潤,甚至波及上游公司。中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟近日稱,今年1-5月份僅挖掘機銷售一項就同比下滑了13.9%,而多類產品銷售不景氣,也令今年上半年工程機械行業經濟效益繼續下降,資金緊張的狀況未有明顯好轉。機械行業的“寒冬”何時過去,成為各方關注的焦點。由盛轉衰在張學勝的腦海中,一臺機器每年凈賺十幾萬元的日子像是在昨天。“2010年花10萬元買臺機器,不到一年就能賺出本錢來。”張學勝說,彼時4萬億投資在各省市發酵,大小工程項目紛紛啟動,

紡企期待國產紡機推陳出新

中國行業研究網

從紡機企業的服務對象——紡織企業來看,任何成本上的風吹草動企業都難以承受,尤其是棉紡企業的經營狀況更加堪憂。那么,紡機企業能為紡織企業做些什么呢?紡機企業是否可以通過某項技術措施明顯降低配棉等級?現有設備主電機能耗大、用電成本高,企業沒有足夠資金考慮更換高效節能電機。是否可以考慮靈活的合作方式?比如,某些電機生產廠家提出無償給企業使用,從實際節省的電費中按比例分成。在沿海地區的用工成本基本到了極限,紡織企業渴望性能可靠的全自動化設備能真正減少用人。紡機企業是否能承諾完善的售后服務,讓棉紡企業放心使用?充分考慮用戶需求在日前舉行的第十六屆上海國際紡織工業展覽會展示的產品就顯得更加理性、更加有針對性。這些產品順應紡織企業追求高速、高產、能耗低、用工少,工藝流程短,自動化程度高,性能可靠、穩定,網絡化與在線監測的需求和期盼。例如普瑞美(江蘇)紡織電子儀器有限公司電子就展出了ULTIMO細紗機在線監測系統。日照裕華機械有限公司與西班牙品特(Pinter)公司也聯合展出的EffiSpin高效紡紗系統,能夠降低斷頭、減少用工、降低電耗、提高生產效率,從而降低紡紗成本;還可以及時發現弱捻,減少飛花,

動力鋰電池在政策推動下將迎來市場暴增?

中國行業研究網

這不是癡人說夢的事情,而是隨著李克強總理組織召開的“國務院常務會議”就可以得出的結論。國務院總理李克強12日主持召開國務院常務會議,研究部署加快發展節能環保產業,促進信息消費,拉動國內有效需求,推動經濟轉型升級。會議要求,加快發展節能環保產業,既要有政策支持,更要**機制,鼓勵引導社會資本包括民間資本積極參與。推動節能環保和再生產品消費。政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車,同步完善配套設施。到2015年,使高效節能產品市場占有率提高到50%以上。不要說到了2015年高效節能產品市場占有率提高到50%,就是提高到20%那就是個天文數字。看看我國公務車和公交車的保有數量。據統計,到2012年底,我國公務車在200萬輛左右,公交車有50萬輛。而據科技部部長萬鋼的數字統計,到2012年底,25個城市有2.78萬輛新能源汽車,其中80%是公交車。他承認,目前中國新能源汽車公共使用得多,個人使用得少,這主要是因為中國按照公交優先來實施新能源汽車政策。今后仍堅持以公交推廣為主。萬鋼的話和李克強總理的話不謀而合。對于數字我們都會做出換算,如果新能源車占據了公務車和公交車10%的份額,那就是將

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