汽輪機(jī)組軸系動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的目的主要體現(xiàn)在4個(gè)方面：
⑴對(duì)汽輪機(jī)組軸系的狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)的數(shù)據(jù)采集和分析，對(duì)其機(jī)械狀態(tài)給出評(píng)估，并給運(yùn)行和檢修人員提出可操作的信息，避免或減少非正常停機(jī)，提高機(jī)組的可用性。
⑵ 早期故障認(rèn)別及時(shí)采取措施，改善電廠設(shè)備運(yùn)行**性。
⑶ 優(yōu)化運(yùn)行過程提高機(jī)組使用壽命，延長機(jī)組使用時(shí)間。
⑷ 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測(cè)非正常和故障運(yùn)行狀況并確定原因，對(duì)維修進(jìn)行事先計(jì)劃布置，達(dá)到延長維修間隔，縮短維修時(shí)間，提高設(shè)備利用率，減少維修費(fèi)用。

汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)（油質(zhì)）狀態(tài)監(jiān)測(cè)
     汽輪機(jī)抗燃透平油的供油系統(tǒng)（油質(zhì)）的好壞直接關(guān)系到機(jī)組運(yùn)行的**性和經(jīng)濟(jì)性。軸承用的潤滑油質(zhì)劣化的主要原因：油中的水和空氣。油中水的來源有：軸封滲入或磨損漏入的蒸汽凝結(jié)成水；潮濕的空氣冷凝時(shí)產(chǎn)生的水；補(bǔ)油時(shí)帶入的水；因熱交換器泄漏浸入的水等等。油中的水破壞油膜的連續(xù)性和強(qiáng)度，降低油的運(yùn)動(dòng)粘度，惡化潤滑性能，改變軸承動(dòng)、靜特性，能使油液產(chǎn)生酸性物質(zhì)腐蝕元件，并生成氧化鐵顆粒，加劇磨損和金屬脫落。油中空氣的來源主要是系統(tǒng)在排油風(fēng)機(jī)作用下較大負(fù)壓運(yùn)行時(shí)吸入的，而油中溶有空氣，會(huì)加速油的氧化，增加系統(tǒng)中的雜質(zhì)污染，破壞油的正常潤滑作用。另外，油系統(tǒng)供油壓力不足或者油中的雜質(zhì)阻塞油路使供油量不足等等的材質(zhì)和設(shè)備方面的問題都需要一種狀態(tài)檢修的手段。 因此，在汽輪機(jī)組長期的運(yùn)行中，研制開發(fā)一種能對(duì)潤滑油系統(tǒng)（油質(zhì)）的狀態(tài)進(jìn)行在線連續(xù)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)，克服對(duì)潤滑油系統(tǒng)在線了解甚少的狀況很有必要。

維薩公司的MMT318，HMP228等油中微量水變送器為汽輪機(jī)在線監(jiān)測(cè)微量水量提供*方便的方法。目前國內(nèi)眾多的汽輪機(jī)廠都在采用該公司的油中微水變送器等。